A Nissan Formula E Team conseguiu somar pontos num desafiante fim de semana no Circuito Internacional de Xangai, durante as rondas 12 e 13 do Campeonato do Mundo ABB FIA de Fórmula E 2025/26, com Oliver Rowland a terminar a corrida de domingo na oitava posição.
Perante as previsões de condições meteorológicas adversas, os horários de sábado e domingo foram antecipados em três horas, obrigando pilotos e equipas a iniciarem a atividade muito mais cedo do que o habitual.
Ronda 12
Na sessão de qualificação de sábado, Oliver Rowland não conseguiu garantir um lugar nos Duels, qualificando-se na 13.ª posição. Do outro lado da box, Norman Nato recebeu uma penalização de 60 lugares na grelha, na sequência da substituição de vários componentes da unidade motriz, após incidentes alheios à sua responsabilidade ocorridos em Mónaco e, mais recentemente, em Sanya.
Perante este cenário, a equipa optou por preservar os pneus durante a qualificação, uma vez que o piloto francês iria partir do final da grelha.
Na corrida, Rowland protagonizou um excelente arranque, recuperando rapidamente posições até entrar no top 5 e demonstrando um ritmo competitivo em condições de pista seca. Contudo, com o agravar da chuva na segunda metade da prova, deixou de conseguir extrair o mesmo nível de desempenho do monolugar, terminando a corrida na 13.ª posição.
Já Norman Nato, para além de arrancar do fundo da grelha, teve ainda de cumprir uma penalização Stop & Go de 10 segundos no final da primeira volta, uma vez que não foi possível cumprir integralmente a penalização de 60 lugares antes da partida. Nestas circunstâncias, a estratégia passou por privilegiar a gestão de energia.
Nas voltas finais, a equipa optou por chamar o piloto às boxes para montar um novo jogo de pneus e ajustar as respetivas pressões. No entanto, um problema durante a paragem atrasou o seu regresso à pista, fazendo com que voltasse em pleno tráfego, em vez de beneficiar de pista livre para recuperar posições. O francês terminou a corrida na 20.ª posição.
Ronda 13
Após várias alterações efetuadas pela equipa durante a noite, o domingo voltou a começar sob condições meteorológicas semelhantes. Na qualificação, Oliver Rowland mostrou um ritmo competitivo, garantindo o acesso às meias-finais dos Duels e assegurando o quarto lugar na grelha de partida.
Também Norman Nato conseguiu chegar aos Duels e tinha inicialmente garantido a quinta posição na grelha, mas acabou por ser desqualificado da sessão devido a uma infração técnica de reduzida importância.
Para a segunda corrida do fim de semana, a equipa optou por configurar ambos os monolugares para condições de chuva intensa. Devido à forte precipitação, o E-Prix arrancou apenas após três voltas atrás do Safety Car.
Depois de manter inicialmente a sua posição entre os dez primeiros enquanto a pista permanecia molhada, Rowland começou a perder competitividade à medida que o traçado secava, uma consequência da afinação escolhida para piso molhado.
Uma situação de Full Course Yellow nas voltas finais abriu a porta a uma decisão estratégica arrojada: parar nas boxes para trocar de pneus e ajustar as pressões para condições de piso seco.
Após regressar à pista e ativar o seu último Attack Mode, o atual Campeão do Mundo demonstrou um ritmo impressionante nas três voltas finais, recuperando seis posições apenas na última volta para terminar em oitavo lugar. Além disso, conquistou o ponto adicional correspondente à volta mais rápida da corrida.
No monolugar n.º 23, Norman Nato, novamente obrigado a arrancar do fundo da grelha, realizou uma boa fase inicial da corrida. No entanto, tal como o seu colega de equipa, também não conseguiu recuperar posições com a configuração para chuva à medida que a pista secava.
O piloto francês encontrava-se em recuperação durante o seu último período de seis minutos de Attack Mode, mas uma nova situação de Full Course Yellow a meio dessa ativação anulou as suas possibilidades de progressão, terminando a corrida na 17.ª posição.
A Fórmula E regressa à ação entre 24 e 26 de julho, com a Nissan Formula E Team a disputar a sua prova caseira em Tóquio.
Tommaso Volpe, Diretor-Geral e Team Principal da Nissan Formula E Team: "Este foi um fim de semana difícil para a equipa em Xangai. Na corrida de sábado, apesar de uma qualificação aquém das expectativas, o Oli conseguiu recuperar até ao top 5. No entanto, à medida que a chuva se intensificou, tivemos dificuldades em manter o mesmo ritmo nessas condições, acabando por ficar fora dos lugares pontuáveis. A corrida do Norman ficou comprometida ainda antes da partida devido às penalizações e, apesar de termos tentado diferentes estratégias, também não foi possível alcançar os pontos.
"Durante a noite efetuámos algumas alterações que produziram bons resultados, sobretudo na qualificação de domingo. Para a segunda corrida optámos por uma configuração para piso molhado em ambos os monolugares, mas essa decisão acabou por não resultar, uma vez que a chuva parou e a pista secou mais rapidamente do que prevíamos. Ainda assim, a decisão de chamar o Oli às boxes durante o Full Course Yellow para trocar de pneus revelou-se acertada. Demonstrou um excelente ritmo nas voltas finais e conseguiu recuperar até aos lugares pontuáveis.
"Não conseguimos maximizar o nosso desempenho este fim de semana, mas o Oli continua bem posicionado na luta pelo Campeonato de Pilotos quando faltam apenas quatro corridas para o final da temporada, o que é muito positivo. Agora todas as atenções estão voltadas para Tóquio, uma prova pela qual toda a equipa tem um enorme entusiasmo e onde estaremos ainda mais motivados para alcançar um bom resultado perante os adeptos da Nissan."
Oliver Rowland, piloto da Nissan Formula E Team: "Na manhã de sábado senti-me confortável no monolugar durante a sessão de treinos livres. No entanto, na qualificação tive bastante subviragem e não consegui garantir um lugar nos Duels. Já na corrida, arrancámos de forma muito positiva, recuperando posições até ao top 5 e conseguindo gerir a energia de forma eficiente. Infelizmente, quando a chuva se intensificou, perdemos competitividade e acabámos por cair na classificação.
"Para o segundo E-Prix efetuámos algumas alterações que nos permitiram melhorar o desempenho e conseguir uma boa qualificação em piso molhado, garantindo o quarto lugar na grelha. Durante a corrida, porém, a situação tornou-se mais difícil à medida que a pista secava, tendo em conta a configuração escolhida para chuva. Estava fora dos lugares pontuáveis e a perder ritmo, pelo que fazia sentido assumir o risco de parar nas boxes durante o período de Full Course Yellow para ajustar as pressões dos pneus às condições de pista seca.
"No final, essa decisão revelou-se acertada e permitiu-nos recuperar posições suficientes para somar alguns pontos importantes. Continuamos na luta pelo Campeonato de Pilotos quando faltam apenas quatro corridas para o final da época. Enquanto houver possibilidades matemáticas, nada está decidido. Agora vamos aproveitar este intervalo para reagrupar e preparar da melhor forma o E-Prix de Tóquio, um circuito onde a Nissan tem um histórico muito positivo."
Norman Nato, piloto da Nissan Formula E Team: "Sabíamos, antes mesmo de chegarmos a Xangai, que seria um fim de semana particularmente exigente devido à penalização de 60 lugares na grelha, à qual se juntava ainda uma penalização Stop & Go. Optámos por preservar os pneus durante a qualificação e gerimos a energia ao longo da primeira corrida da melhor forma possível.
"O Safety Car surgiu no momento que esperávamos e aproveitámos essa oportunidade para parar nas boxes e trocar de pneus. No entanto, um problema durante a paragem fez com que regressasse à pista em tráfego, quando o objetivo era precisamente aproveitar uma janela de pista livre. Foi frustrante não conseguirmos tirar partido dessa oportunidade na primeira corrida, embora soubéssemos desde o início que seria uma prova muito difícil do nosso lado.
"As alterações efetuadas pela equipa durante a noite permitiram-nos melhorar claramente o desempenho no domingo, sobretudo na qualificação. Fui o mais rápido do Grupo B e tinha garantido o quinto lugar na grelha antes da desqualificação, o que significou voltar a arrancar do fundo do pelotão.
"Optámos por uma configuração para piso molhado e, numa primeira fase, a escolha parecia acertada. No entanto, à medida que a pista foi secando, a situação tornou-se mais complicada. Ainda assim, estava a recuperar posições durante o último período de seis minutos de Attack Mode quando foi acionado um Full Course Yellow precisamente a meio dessa fase, o que comprometeu a nossa recuperação.
"No balanço geral, foi um fim de semana frustrante, condicionado por penalizações que estiveram fora do meu controlo. Agora o objetivo passa por virar a página e regressar mais fortes em Tóquio, um fim de semana sempre muito especial para toda a equipa."
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Sobre a Nissan na Fórmula E:
A Nissan fez a sua estreia nas corridas totalmente elétricas na Temporada 5 (2018/19) do Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA, tornando-se o primeiro e único fabricante japonês a entrar na série.
Na Temporada 7 (2020/21), a Nissan anunciou o seu envolvimento a longo prazo na Fórmula E e o seu compromisso com a era Gen3, que decorrerá da Temporada 9 (2022/23) até ao final da Temporada 12 (2025/26) da série de corridas totalmente elétrica.
Em abril de 2022, a Nissan adquiriu a equipa de competição e.adams, com o fabricante de automóveis japonês a assumir a propriedade total do seu envolvimento no Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA.
Em junho de 2022, a Nissan anunciou que iria fornecer a sua tecnologia de grupo motorpropulsor Nissan EV à McLaren Racing durante toda a era da Fórmula E Gen3.
A 28 de março de 2024, antes do primeiro E-Prix de Tóquio, a Nissan anunciou o seu compromisso a longo prazo com a Fórmula E, tornando-se o primeiro fabricante a inscrever-se na era Gen4, que decorre até 2030, reforçando o seu compromisso com os objetivos de eletrificação da sua estratégia 'Ambition 2030'.
Na Temporada 11 (2024/25), a Nissan Formula E Team garantiu o Campeonato Mundial de Pilotos com Oliver Rowland, já que o britânico conquistou sete pódios, incluindo quatro vitórias e três pole positions, conquistando o título a duas corridas do final.
Para a Temporada 12 do Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA, os pilotos da Nissan Formula E Team são Oliver Rowland e Norman Nato.
A Nissan corre na Fórmula E para levar a emoção e a diversão dos veículos elétricos de emissões zero a um público global. Como parte do seu objetivo de alcançar a neutralidade de carbono em todas as suas operações e no ciclo de vida dos seus produtos até 2050, a Nissan pretende eletrificar todos os seus novos veículos até ao início da década de 2030 nos principais mercados. Mais informações disponíveis aqui.
Sobre a Fórmula E
O ABB FIA Formula E World Championship tornou-se o primeiro desporto global a ser certificado com uma pegada de carbono líquida zero desde o início em 2020, tendo investido em projetos de proteção climática certificados em todos os locais das corridas para compensar as emissões de todas as temporadas de corridas elétricas.
Todos os carros do campeonato são movidos a eletricidade, com a série atuando como uma plataforma competitiva para testar e desenvolver a mais recente tecnologia elétrica.
Os maiores fabricantes do mundo competem entre si em circuitos de rua e a Fórmula E promove a adoção da mobilidade sustentável nos centros das cidades, numa tentativa de combater a poluição atmosférica e diminuir os efeitos das alterações climáticas.
Sobre a Nissan em Portugal:
A Nissan tem como objetivo tornar-se uma empresa verdadeiramente sustentável, rumo a um mundo mais limpo, mais seguro e mais inclusivo.
A sustentabilidade está no cerne da visão a longo prazo da Nissan, a Nissan Ambition 2030. A Ambition 2030 apoia o objetivo da Nissan, que é ser neutra em carbono em todo o ciclo de vida dos seus produtos e operações até 2050. A região AMIEO da Nissan, com o EV36Zero no seu centro, está preparada para acelerar a mudança para um futuro eletrificado.
Para saber mais sobre a atividade da Nissan em Portugal, visite www.nissan.pt e https://portugal.nissannews.com/pt-PT .
Para obter mais informações sobre os produtos, serviços e compromisso para com a mobilidade sustentável da Nissan, visite nissan-global.com. Pode também seguir-nos no Facebook, Instagram, X e LinkedIn e ver os nossos vídeos mais recentes no YouTube.
A sustentabilidade está no cerne da visão a longo prazo da Nissan, a Nissan Ambition 2030. A Ambition 2030 apoia o objetivo da Nissan, que é ser neutra em carbono em todo o ciclo de vida dos seus produtos e operações até 2050. A região AMIEO da Nissan, com o EV36Zero no seu centro, está preparada para acelerar a mudança para um futuro eletrificado.
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