Fiel à sua filosofia de melhorias constantes como ícone de alto desempenho, a Nissan dotou aquele que é o seu expoente máximo de tecnologia de uma série de actualizações menores, mas essenciais, para o GT‑R manter a sua posição como o super automóvel acessível mais eficaz.
Sob a carroçaria, ao alterar as curvas de actuação das molas e amortecedores dianteiros, o conforto foi melhorado, enquanto a manobrabilidade se tornou ainda mais precisa, graças à capacidade de resposta melhorada e ao controlo mais eficaz dos movimentos da suspensão.
Na traseira, a dureza dos casquilhos foi aumentada, dando uma sensibilidade e capacidade de resposta melhoradas nas curvas.
A lógica do processador que controla a distribuição de binário entre os eixos dianteiros e traseiros quando o GT‑R se desloca a velocidades baixas logo após o arranque, com os fluidos ainda frios, foi alterada para reduzir o "bloqueio" do eixo traseiro. Além disso, a programação da caixa de velocidades foi alterada para possibilitar uma redução de 6.ª para 5.ª quando o GT‑R é conduzido no modo automático, mas foi adoptado um padrão de redução mais agressivo ao reduzir de 4.ª para 3.ª e de 3.ª para 2.ª.
Para aumentar o arrefecimento na zona traseira do automóvel, foram adicionadas duas condutas de arrefecimento NACA suplementares ao difusor sob o piso de fibra de carbono, que proporcionam um arrefecimento adicional ao escape e à caixa de velocidades. Além disso, um novo tubo de maior diâmetro para o refrigerador do óleo reduz as temperaturas da caixa de velocidades.
Outra actualização de pormenor, mas significativa, foi efectuada no suporte dianteiro da transmissão, que foi reforçado, reduzindo a vibração ao longo da transmissão em condições de carga elevada.
O equilíbrio da distribuição da força de travagem electrónica foi ligeiramente deslocada para trás, dando uma maior estabilidade de travagem em condições secas, enquanto uma alteração na concepção da mola transversal dos travões traseiros reduziu o ruído e um deflector de ar modificado aumentou o arrefecimento.
As alterações no sistema de emissões garantem agora a conformidade com a norma Euro 5 do GT‑R, sem perda de rendimento ou desempenho, com as emissões de CO2 reduzidas em 3 g, para 295 g/km.
Visualmente, os pára-choques dianteiro e traseiro beneficiam de uma camada dupla de tinta transparente, dando um acabamento de cor mais profundo, enquanto o velocímetro e o conta-rotações têm agora novos acabamentos desportivos metálicos.
Finalmente, foi instalado nos bancos traseiros um isolamento melhorado, aperfeiçoando ainda mais o requinte do habitáculo.
Navegação e Áudio Actualizados
O GT‑R está agora também equipado com o sistema combinado de navegação e áudio de última geração da Nissan, oferecendo facilidade de utilização melhorada e funcionalidades novas e actualizadas. De facto, o GT‑R foi o primeiro modelo da Nissan a ser equipado com o novo sistema.
No seu centro, encontra-se um sistema de navegação de unidade de disco rígido (HDD) com 40GB de espaço na memória. Isto torna o funcionamento mais rápido e a capacidade de armazenamento de dados maior.
Entre os muitos benefícios encontra-se o mapeamento vastamente alargado, que inclui agora a Turquia, a Europa de Leste e a Rússia, assim como um novo e fácil sistema de navegação 3D com gráficos melhorados e uma descrição mais realista da estrada e dos próximos pontos de referência.
A resolução do novo ecrã de 7 polegadas é até quatro vezes melhor do que o sistema da geração anterior.
São fornecidas informações de trânsito em tempo real através de RDS-TMC e o funcionamento mais rápido permite ao sistema indicar itinerários alternativos em muito menor tempo.
Os utilizadores têm agora também acesso a Pontos de Interesse (POI) fornecidos pela Michelin, com informações alargadas acerca de restaurantes, serviços, museus e outras atracções turísticas nas principais cidades europeias.
E, tal como no visor do GT‑R, o sistema da nova geração continuará a utilizar a interface de ecrã táctil, maximizando a facilidade de utilização e segurança não só para a navegação, mas também para outras funções como a conectividade do telefone por Bluetooth e o entretenimento. Também é possível utilizar o sistema através do reconhecimento de voz.
Podem ser exibidas instruções no ecrã em oito idiomas diferentes - inglês, francês, alemão, espanhol, italiano, português, holandês e russo - enquanto o reconhecimento de voz é suportado em sete - inglês, francês, alemão, espanhol, italiano, português e holandês.
Outro benefício da informação HDD e do sistema de entretenimento é a incorporação de uma biblioteca Music Box de 9.3GB que pode armazenar música de até 300 CDs. O download é feito automaticamente quando o CD é inserido no leitor de CD, se seleccionado.
Para aqueles que querem uma selecção de música mais ampla na ponta dos seus dedos, o sistema também permite ligações iPod/USB com controlo total através do ecrã e/ou interruptores no volante. Ao mesmo tempo, serão exibidas no ecrã informações sobre a música, o artista e o álbum.
Poderão ser utilizados outros dispositivos áudio através da função de Transmissão de Áudio por Bluetooth da unidade.
Desde o início das vendas europeias o GT‑R tem registado um assinalável sucesso, mas o processo de evolução continua para que este super automóvel permaneça na vanguarda do desempenho acessível.
O GT‑R tem também sido extensivamente aclamado globalmente pelo comunicação social, obtendo cerca de 50 prémios e louvores desde a sua apresentação mundial há quase dois anos.