A NISSAN REVELA UMA NOVA E ARROJADA VISÃO PARA O "TÁXI PRETO" LONDRINO
- A Nissan revela uma nova "Hackney Carriage" para a capital do Reino Unido
- Acessível e 50% mais eficiente em termos de combustível que táxis alternativos
- Cumpre os regulamentos TfL, incluindo o círculo de viragem de 25 pés (7,6m)
- Um protótipo do Táxi de Londres totalmente eléctrico e-NV200 vai ser testado ao vivo em 2013
- Projecto tem total apoio do Presidente da Câmara de Londres, Boris Johnson, da Licensed Taxi Drivers Association e de grupos de pessoas portadoras de deficiências.
- Concebido para permitir um acesso, conveniência, espaço e conforto superiores
A Nissan revelou uma nova visão arrojada para o futuro do "táxi preto" de Londres e os seus 300.000 utilizadores diários - o Táxi de Londres Nissan NV200.
O Táxi de Londres NV200 irá proporcionar emissões significativamente reduzidas de CO2 em comparação com os modelos de táxis actuais, cumprindo assim a estratégia de qualidade do ar definida pelo Presidente da Câmara Boris Johnson para Londres.
Em simultâneo, um protótipo totalmente eléctrico e-NV200 está também pronto a ser testado na capital britânica.
O Presidente da Câmara juntou-se a grupos de pessoas portadoras de deficiências e à influente London Taxi Drivers' Association para dar as boas-vindas ao lançamento do Táxi de Londres Nissan NV200.
Recorde-se que as versões táxi do Nissan NV200 já foram escolhidas como o "Táxi do futuro" (em exclusivo) da cidade de Nova Iorque e reveladas em Tóquio. O Táxi de Londres Nissan NV200 junta-se assim a uma entusiasmante visão global da Nissan para o sector de aluguer com condutor.
A Nissan possui uma posição de respeito na história dos táxis da capital do Reino Unido: o motor diesel de 2.7 litros Nissan TD27 foi escolhido para o icónico táxi preto LTI FX4 "Fairway" que trouxe uma maior eficiência, fiabilidade e velocidade à condução diária dos taxistas de Londres. O mesmo motor figurou também no sucessor do Fairway, o TX1. O Nissan NV200 irá solidificar essa reputação.
Steve McNamara, secretário-geral da Licensed Taxi Drivers' Association, disse: "A Nissan já possui uma excelente posição no mercado londrino de táxis - o diesel de 2.7 litros que já incorporou em alguns dos táxis mais antigos foi um dos melhores motores alguma vez colocados num táxi. Do que já vi do Táxi de Londres NV200, ele preenche todos os campos certos. Parece um táxi, o que é importante, é confortável, possui bons acessos de entrada e saída dos passageiros e é fiável. Se os valores do consumo de combustível corresponderem ao prometido, estou certo que será um sucesso".
Concebido totalmente a pensar no bem-estar dos passageiros, condutores e até de outros utilizadores da estrada, o Táxi de Londres NV200 é mais eficiente e ecológico do que os modelos actuais, ao mesmo tempo que proporciona mais conforto, espaço e comodidade para os ocupantes. Foi também dada uma atenção especial às necessidades específicas dos passageiros com deficiências de mobilidade.
Alan Norton, da Assist UK, disse: "A Assist UK orgulha-se de estar associada à Nissan no desenvolvimento de um táxi acessível que satisfaça as necessidades de todas as pessoas portadoras de deficiências. Tivemos a oportunidade de juntar peritos em todos os tipos de deficiências para trabalhar com os designers de forma a garantir que o veículo irá funcionar para todas as suas necessidades de transporte. O trabalho está em curso e estão planeados aperfeiçoamentos futuros após o lançamento inicial, uma vez que muitas das ideias que foram discutidas estão actualmente em desenvolvimento. Felicitamos a Nissan pela sua iniciativa e desejamos-lhes todo o sucesso com o seu projecto".
Durável e fiável, o Táxi de Londres Nissan NV200 baseia-se no polivalente furgão compacto da companhia NV200, um veículo detentor já de vários prémios incluindo o Furgão Internacional do Ano. Lançado no final de 2009, o modelo é comercializado em 40 países tendo vendido mais de 100.000 unidades a nível mundial.
O Táxi de Londres Nissan NV200 acomoda confortavelmente cinco adultos, dos quais três num banco e dois em bancos rebatíveis voltados para este. O banco do passageiro dianteiro foi retirado para criar espaço para bagagem.
Uma característica em destaque são as portas deslizantes dos passageiros, que foram desenvolvidas para simplificar a abertura e o fecho. Elas são também muito mais seguras para os peões, ciclistas e outros veículos porque não rodam para fora criando um potencial obstáculo.
Espera-se que a versão diesel do Táxi de Londres Nissan NV200 tenha um preço competitivo abaixo do novo TX4 - o modelo actual da London Taxi Company - e estará disponível através de um concessionário Nissan "especializado" a ser designado.
O NV200 da Nissan também proporciona custos de funcionamento significativamente melhores relativamente aos táxis londrinos alternativos. Com a transmissão manual de 6 velocidades o motor 1.5 dCi Euro V de 89cv atinge 53,3mpg (4.4 l/100 km) em ciclo combinado, o que significa quase 50% de economia de combustível face ao TX4 mais eficiente, com o seu valor de ciclo combinado de 35,3mpg (6.6l/100km).
Os custos de combustível totalizam cerca de 10 por cento das despesas gerais dos taxistas de Londres. Ao longo de um ano, os condutores do Táxi de Londres NV200 iriam gastar cerca de 50% menos - aproximadamente £700 (cerca de 880 euros) - em combustível face a um condutor do TX4.
Com o objectivo de melhorar a qualidade do ar na cidade, o motor EuroV do Táxi de Londres NV200 emite apenas 138 g/km de CO2 em comparação com os 209 g/km do modelo TX4 mais ecológico. Como simulação relevante, se todos os táxis licenciados de Londres fossem substituídos pelo Táxi de Londres NV200, iria haver uma redução de CO2 em Londres de 37.970 toneladas por ano, o equivalente a plantar 100 hectares com árvores cada 12 meses.
Mais importante, os gases nocivos NOx e PM (partículas) relativamente aos quais as autoridades estão a procurar uma melhoria através da legislação de "ar limpo", seriam reduzidos em cerca de 135 toneladas e 20 toneladas por ano respectivamente.
Uma versão totalmente eléctrica poderia ter um impacto ainda maior na qualidade do ar de Londres. Tendo sido o primeiro fabricante a produzir em massa um automóvel familiar 100% eléctrico com o seu inovador Nissan LEAF, a Nissan quer consolidar o seu lugar na vanguarda da tecnologia motorizada com a apresentação de um Táxi de Londres e-NV200 totalmente eléctrico. Com os custos de funcionamento a cerca de um quinto de uma "Hackney Carriage" a diesel convencional, é provável que também seja popular entre os seus condutores.
As discussões com todas as partes interessadas irão continuar para tentar tornar um e-NV200 numa proposta realista ao aumentar o investimento em infra-estruturas de carregamento.
Ainda sujeito a testes finais, incluindo um teste de colisão, o Nissan NV200 a diesel pretende receber uma certificação London Taxi completa durante este ano.
As abrangentes modificações ao NV200 padrão garantem que o modelo está completamente em conformidade com os regulamentos e condições de adequação para Táxis de Londres TfL. Estas incluem ser capaz de acomodar um passageiro numa cadeira de rodas e obter um círculo de viragem de 25 pés (7,6 m). Um requisito legal para todas as "Hackney Carriages", que se pensa ter nascido devido à pequena rotunda em frente ao famoso Hotel Savoy na Strand, na qual os táxis precisam de dar a volta numa manobra.
Boris Johnson, Presidente da Câmara de Londres afirmou na cerimónia de apresentação do Táxi de Londres NV200 que "melhorar a qualidade do ar de Londres é um dos desafios mais importantes que enfrento enquanto Presidente da Câmara. Tendo dado o passo significativo de introduzir o primeiro limite de idade para os táxis de Londres, estou absolutamente satisfeito por os fabricantes estarem a demonstrar estar à altura e responderem ao desafio que lancei na minha estratégia da qualidade do ar para reduzir as emissões dos táxis e melhorar a eficiência. Aguardo com expectativa a chegada ao mercado deste modelo tão competitivo".
Andy Palmer, Vice-presidente Executivo da Nissan Motor Co. disse: "A Nissan orgulha-se de mostrar uma visão do século 21 de um dos veículos mais icónicos de Londres. O "táxi preto" é uma parte tão essencial da paisagem de Londres quanto o Big Ben e embora mantenha de forma genérica aquela silhueta familiar, o Táxi de Londres Nissan NV200 presta tanta atenção ao interior como ao exterior, pretendendo ser uma melhor experiência para os condutores e passageiros".
"O processo de design para o Táxi de Londres NV200 foi exaustivo e ainda será alvo de melhorias. Além de garantir o conforto dos condutores que passam longas horas ao volante, tivemos de considerar todos os utilizadores para este veículo, sabendo que não existem perfis específicos de clientes de um táxi de Londres. Adultos, crianças, empresários, estrangeiro em visita, portadores de deficiências - são todos potenciais clientes. Consideramos ainda aqueles que poderão nunca entrar no táxi, mas que beneficiam de características tais como as suas emissões de CO2 reduzidas ou as portas deslizantes que não obstruem", prosseguiu Andy Palmer.
E concluiu: "O Nissan NV200 é um táxi global, que irá ser lançado nas maiores e mais importantes cidades do mundo. Seguro, confortável, eficiente e cómodo, é um grande passo em frente no fornecimento de uma solução de transporte que é boa tanto para os utilizadores, como para os outros habitantes da cidade".
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Sobre a Nissan na Europa
A Nissan possui uma das presenças europeias mais abrangentes de todos os fabricantes não europeus, empregando mais de 14.500 funcionários divididos pelas operações locais de design, investigação e desenvolvimento, fabrico, logística, vendas e marketing. No último ano, as instalações da Nissan no Reino Unido, na Espanha e na Rússia produziram 677.000 veículos, incluindo utilitários, premiados crossovers, SUVs e veículos comerciais. A Nissan disponibiliza actualmente para venda na Europa 24 gamas de produtos inovadores e diversificados e encontra-se bem posicionada para se tornar a marca asiática número um na Europa.
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António Pereira Joaquim
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