PARIS, 29 de setembro de 2020 – a Nissan revelou o seu protótipo de automóvel 100% elétrico de resposta a emergências, concebido para um abastecimento móvel de energia após desastres naturais ou eventos climatéricos extremos.
O protótipo designado RE-LEAF1) é baseado no automóvel de passageiros Nissan LEAF, o primeiro automóvel elétrico de produção em massa a nível mundial.
Para alem das modificações que lhe permitem transitar em estradas cobertas por destroços, o RE-LEAF possui fichas de carregamento à prova de água montadas diretamente no exterior do automóvel, o que permite que os dispositivos de 110-230 V sejam alimentados a partir da bateria de iões de lítio de alta capacidade do automóvel.
O RE-LEAF pode ser conduzido até ao centro de uma zona de desastre e fornecer um abastecimento totalmente móvel de energia para apoio no processo de recuperação. O sistema de gestão de energia integrado pode colocar em funcionamento equipamento médico, de comunicações, iluminação e outros aparelhos de suporte de vida.
Os desastres naturais são a principal causa das falhas de energia. Um relatório do Banco Mundial de 2019 detetou que os choques naturais e alterações climáticas causaram 37% das falhas na Europa entre 2000 e 2017 e 44% das falhas de energia nos EUA, no mesmo período.
Quando ocorre um desastre, o tempo para que o abastecimento elétrico seja recuperado é normalmente de 24 a 48 horas, de acordo com a gravidade dos danos. Durante esse período, os automóveis elétricos podem ser usados para fornecer abastecimento móvel de emergência e com emissões zero.
O RE-LEAF foi criado para demonstrar o potencial dos automóveis elétricos na recuperação de desastres. Embora o automóvel seja apenas um protótipo de trabalho, a tecnologia existe para ser usado no mundo real. No Japão, a Nissan tem utilizado o LEAF para fornecer abastecimento e transporte de emergência após desastres naturais desde 2011 e a empresa formou parcerias com mais de 60 autoridades locais para apoiar os esforços de ajuda em situações de desastre.
Os VE funcionam como baterias de armazenamento móvel para abastecerem casas e a sociedade com eletricidade, criando um modelo de energia distribuível que pode ser usado para ajudar a estabilizar o abastecimento e procura de eletricidade.
Helen Perry, Diretora de Automóveis de Passageiros Elétricos e Infraestrutura para a Nissan na Europa, comentou: «Através da Mobilidade Inteligente da Nissan estamos constantemente a explorar formas de os automóveis elétricos puderem melhorar as nossas vidas, para além do transporte de pessoas e cargas com emissões zero. Protótipos como o RE-LEAF mostram a aplicação possível de VE na gestão de desastres e demonstram que a tecnologia mais inteligente e limpa pode ajudar a salvar vidas e a fornecer uma maior resiliência para o futuro».
«Os automóveis elétricos estão a emergir como uma das tecnologias que pode melhorar a resiliência no setor da alimentação de energia. A disponibilidade de milhares de VE em estado de prontidão, quer como automóveis de apoio nos desastres naturais, quer para serem ligados à rede através da ligação do automóvel à rede elétrica (V2G), traduz-se na disponibilidade de uma central elétrica virtual capaz de responder de imediato para manter o abastecimento de energia durante uma falha grave da rede», concluiu Helen Perry.
O RE-LEAF utiliza a capacidade de carregamento bidirecional do Nissan LEAF, uma funcionalidade de série do modelo desde a sua introdução em 2010. Isso significa que o LEAF pode não só "extrair" energia para recarregar a sua bateria de alta capacidade, como também a pode "enviar" de volta para a rede através da V2G (ligação do automóvel à rede elétrica) ou diretamente para outros dispositivos eletrónicos através da tecnologia V2X (Vehicle-to-everything).
Ao atuar como uma estação de alimentação portátil, a mais recente geração Nissan LEAF e+ com uma bateria totalmente carregada de 62 quilowatts-hora (kWh) pode fornecer eletricidade suficiente para alimentar um lar médio europeu durante seis dias.
Como automóvel de recuperação em desastres naturais, o RE-LEAF pode alimentar vários dispositivos simultaneamente. Alguns exemplos de consumos com 230V são detalhados abaixo:
• Martelo pneumático elétrico durante 24 horas – 36kWh
• Ventilador de pressão durante 24 horas – 21,6kWh
• Tacho de sopa de 10 litros durante 24 horas – 9,6kWh
• Ventilador de cuidados médicos intensivos durante 24 horas – 3kWh
• Projetor LED de 100 watt durante 24 horas – 2,4kWh
Depois de a eletricidade ser restaurada na área, os VE podem ser recarregados e fornecer transporte com emissões zero, até 385km2) com uma só carga de bateria para o Nissan LEAF e+.
Nissan RE-LEAF ao pormenor
O RE-LEAF suporta os três "R" de prontidão em caso de desastre: fornecer uma resposta de emergência, ajudar a recuperação humanitária e melhorar a resiliência da comunidade para o futuro.
O esquema de cor âmbar do RE-LEAF faz jus à antiga palavra grega para âmbar – electron – a origem da palavra "eletricidade". Esta combinação com o azul da Mobilidade Inteligente da Nissan reflete as capacidades de ligação do protótipo. A barra de luzes LED montada no tejadilho também possui luzes âmbar para alertar os outros utilizadores rodoviários da aproximação do automóvel.
Para melhor permitir que o automóvel navegue nas estradas onde podem existir obstruções ou destroços caídos, a altura de condução do RE-LEAF foi elevada cerca de 70mm para 225mm e recebeu uma “proteção do cárter” personalizada para proteger o painel do piso do automóvel. As vias mais amplas (+90mm na dianteira e +130mm na traseira), as cavas das rodas personalizadas, as palas de guarda-lamas e os pneus todo-o-terreno em jantes de desporto motorizado com 17”, aumentam a sua capacidade de progressão em terrenos difíceis.
A ampla capacidade e elevada fiabilidade da bateria de iões de lítio do LEAF assegura uma alimentação estável para apoio de vários dispositivos com alimentação de rede. O sistema de gestão de energia integrado oferece uma saída de potência da bateria do RE-LEAF de até 230V. Existem três tomadas: dois conectores exteriores à prova de água para fácil acesso e uma tomada doméstica interna montada na bagageira.
Os assentos traseiros foram removidos e o piso nivelado para permitir o armazenamento de equipamento essencial. Uma divisória personalizada também separa os assentos dianteiros da área de carga.
Depois do RE-LEAF chegar a uma zona de desastre, um tampo personalizado estende-se da bagageira com um ecrã LED de 32” e uma alimentação dedicada cria um conector operacional para a gestão de comunicações e do processo de recuperação.
Depois de restaurada a alimentação, o RE-LEAF pode ser recarregado usando três perfis de carregamento, mesmo com tomadas domésticas, se não estiver disponível uma infraestrutura EV nas vizinhanças imediatas.
Tipo de carregador |
Capacidade da bateria de 40kWh |
Capacidade da bateria de 62kWh |
Tomada doméstica de 3,7kW |
11,5 horas (0-100%) |
18 horas (0-100%) |
7kW Tipo 2 |
7,5 horas (0-100%) |
11,5 horas (0-100%) |
50kW CHAdeMO |
60 minutos (20-80%)* |
90 minutos (20-80%)* |
* O tempo de carregamento indicado é baseado na carga inicial de 20% e no uso de um carregador rápido CHAdeMO (50 KW). O tempo pode variar de acordo com as condições de carregamento, incluindo tipo e estado do carregador, temperatura da bateria, bem como temperatura ambiente no ponto de utilização.
Especificações técnicas do RE-LEAF
Modelo base |
Nissan LEAF Tekna |
Pneus |
Pneus todo-o-terreno BF Goodrich Baja 225/65/17 |
Jantes |
Compomotive MO5 8” x 17” |
Cavas |
Cavas amplas personalizadas GRP Composite 40mm |
Distância ao solo |
225mm |
Vias (dianteira/traseira) |
1.830mm/1.890mm (aumento de 90mm/130mm) |
Para ver um vídeo do protótipo RE-LEAF em ação, clique aqui
As modificações do automóvel foram efetuadas pela RJN, uma empresa de desporto motorizado e engenharia, sendo a gestão do projeto efetuada pela GTA Global Ltd.
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1) "R" refere-se aos três elementos de prontidão em caso de desastre: Resposta, Recuperação e Resiliência
2) Norma WLPT
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APÊNDICE
Num relatório de 2016 da US National Association of State Energy Officials foi destacado o potencial dos VE na sequência dos desastres naturais, sendo afirmado: «A capacidade de fornecer energia onde esta é necessária, mesmo a uma escala local, pode ser um recurso incalculável em situações de emergência».
Em 2019, as Nações Unidas comunicaram que os desastres relacionados com a crise climática estão agora a surgir a uma taxa de uma semana e que nas duas últimas décadas foi observado um aumento de 151% de perdas económicas diretas devido a desastres relacionados com as alterações climáticas.
Para saber mais sobre como a Nissan utilizou os seus VE para apoiar a recuperação em caso de desastre no Japão, clique aqui.
Referências:
• World Bank Group, ‘STRONGER POWER: Improving Power Sector Resilience to Natural Hazards’, (2019): https://openknowledge.worldbank.org/bitstream/handle/10986/31910/Stronger-Power-Improving-Power-Sector-Resilience-to-Natural-Hazards.pdf
• UN Office for Disaster Risk Reduction, ‘UN 20 Year Review: earthquakes and tsunamis kill more people while climate change is driving up economic losses’, (Outubro de 2018): https://www.undrr.org/news/un-20-year-review-earthquakes-and-tsunamis-kill-more-people-while-climate-change-driving
• UK Power, ‘Average gas and electric usage for UK households’: https://www.ukpower.co.uk/home_energy/average-household-gas-and-electricity-usage
• National Association of State Energy Officials: Initiative for Resiliency in Energy through Vehicles, ‘Electric Vehicles and Emergency Response,’ (June, 2016): https://www.carmart.ch/wp-content/uploads/2018/11/iREV-EV-Case-Study.pdf
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Sobre a Nissan em Portugal
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