LEAF NISMO RC: AUTOMÓVEIS ELÉCTRICOS NO ESTILO NISMO
O que acontece quando junta a filosofia de desempenho acessível da Nismo com o primeiro veículo eléctrico de produção em massa acessível do mundo? A resposta é o Nissan LEAF Nismo RC, um protótipo em fibra de carbono personalizado e pronto para a pista, com um grupo motopropulsor 100% de iões de lítio com emissões zero.
Retirnado as duas portas traseiras, o banco traseiro, a mala, o sistema áudio, a navegação por satélite, os tapetes e outras características de conforto e conveniência, existe uma semelhança clara com o automóvel de produção LEAF. RC significa "Racing Competition" e este LEAF especial foi criado para mostrar o potencial dos veículos com uma consciência ecológica nas séries de desportos motorizados.
O automóvel estreou-se a nível mundial no Salão Automóvel de Nova Iorque de 2011. Carlos Tavares, então Presidente da Nissan Americas, disse à imprensa e aos convidados VIP: "Ao combinar os talentos Nismo... com os engenheiros por trás de algumas das equipas de corridas Super GT e FIA GT1 da empresa, o Nissan LEAF Nismo RC irá ser um laboratório sobre rodas para o desenvolvimento cada vez mais veloz dos veículos eléctricos e dos sistemas aerodinâmicos, servindo também como uma plataforma para o desenvolvimento de uma nova série ecológica nos desportos motorizados".
O Nissan LEAF Nismo RC foi concebido e construído como uma verdadeira máquina de corridas, começando com a sua carroçaria monocoque totalmente em fibra de carbono. A estrutura em três peças inclui secções dianteiras e traseiras amovíveis, vidros fixos, faróis e luzes traseiras LED e um deflector traseiro ajustável pelo condutor.
É 20 mm mais longo que um LEAF padrão e 1.700 mm mais amplo. A altura geral é 350 mm inferior e a distância ao solo está restringida a apenas 60 mm. Com 938 kg, pesa aproximadamente 40 por cento menos do que o veículo de produção.
A disposição dos órgãos mecânicos no Nismo RC é claramente diferente, estando o conjunto da bateria, o motor eléctrico e o inversor localizados num ponto central. A tracção é feita às rodas traseiras em vez das dianteiras.
O Nismo RC também apresenta um design de suspensão de braços duplos horizontais dianteiro e traseiro e um equilíbrio de travões ajustável pelo piloto. Recorre a jantes de 18 polegadas de 6 raios com pneus de competição P225/40R18 da Bridgestone.
Tal como o Nissan LEAF de produção, o Nismo RC é alimentado por uma bateria de iões de lítio de 48 módulos compactos e um motor síncrono de resposta rápida de 80 kW CA que gera uma potência de 107 cv e um binário de 280 Nm. Pode ser carregado até 80 por cento da sua capacidade total em 30 minutos utilizando a porta de carregamento rápido CHAdeMO localizada no interior do resguardo traseiro. Ao contrário de outros veículos de competição, o Nismo RC não possui nem um tubo de escape, uma panela de escape ou emissões de escape.
O automóvel pode chegar aos 100 km/h em 6,8 segundos, possuindo uma velocidade de ponta de 149 km/h e uma autonomia de 20 minutos em condições de corrida.
Desde a sua estreia que o automóvel tem atraído multidões, tendo decorrido demonstrações especiais em vários salões automóvel a nível global. Estas incluem a corrida das 24 Horas de Le Mans, em França e o Festival de Velocidade de Goodwood no Reino Unido, no qual foi o primeiro automóvel de corridas eléctrico a concluir uma subida cronometrada na famosa Hill Climb do icónico evento.
NISSAN LEAF NISMO RC
Dimensões-chave e Especificações
Motor: Motor eléctrico síncrono de resposta rápida com 80 kW CA, montado numa posição central (à frente do eixo traseiro), proporcionando 280 Nm de binário
Bateria: Bateria laminada de iões de lítio com 24 kWh, composta por 48 módulos compactos com 192 células (montadas atrás do condutor), porta de carregamento da bateria no interior do resguardo traseiro
Transmissão: Redutor de velocidade única, 7.9377:1 relação de transmissão final
Rodas de tracção: Traseiras
Plataforma: Plataforma dedicada ao Nissan NISMO LEAF RC
Jantes/Pneus: Jantes para competição NISMO de 18x8 polegadas com 6 raios, pneus de competição P225/40R18 da Bridgestone
Suspensão: Braços duplos horizontais dianteiros e traseiros
Travagem: Sistema de travagem regenerativa e de cooperação, travões de disco às 4 rodas
Direcção: Direcção assistida eléctrica
Carroçaria: Painéis da carroçaria e chassis monocoque em fibra de carbono, resguardos traseiros e dianteiros amovíveis de uma só peça, janelas fixas, faróis e luzes traseiras LED
Tinta: Branco Sólido no exterior com grafismo azul NISMO/Emissões Zero
Peso: 930 kg
Distância entre eixos: 2.600 mm
Comprimento: 4.465 mm
Largura: 1.942 mm
Altura: 1.212 mm
