Conferência
Mobi-e
Lisboa, Portugal
29 de Junho de 2009
Discurso de Carlos Tavares
Vice Presidente Executivo
Nissan Motor Co., Ltd.
Senhor Primeiro-Ministro, Senhores Ministros, minhas Senhoras e meus Senhores... muito bom dia!
É sempre uma honra e um privilégio para mim regressar a Portugal para um evento emocionante como este.
Hoje quero contar-vos uma história sobre as razões que levaram a Nissan a enveredar por um novo e arrojado caminho de mobilidade com emissões zero.
Chamamos-lhe “SHIFT_The Way You Move”, porque não é apenas uma pequena alteração ou acréscimo para o nosso mundo. É um SHIFT – uma mudança - multi-dimensional que vai muito para além do próprio veículo. Permitam-me construir esta história passo a passo.
Gostaria de começar com o consumidor desta nova forma de mobilidade.
Na Nissan, sentimos que os nossos clientes estão a enfrentar um mundo em rápida evolução, e que eles estão preocupados. Secas, condições meteorológicas severas, temperaturas recorde estão a mudar a nossa forma de encarar o mundo.
Quase todos os países sentem aos efeitos do aquecimento global. O Painel Intergovernamental sobre as Alterações Climáticas definiu uma redução de CO2 para 450 partes por milhão [ppm] se quisermos limitar o aumento de temperatura a 2 graus centígrados.
Agora, a pergunta é obviamente “que podemos fazer para resolver este problema?”
Portugal não está sozinho ao dar passos significativos na direcção de uma solução. Em cada um dos grandes blocos económicos do mundo assistimos a novas regulamentações para reduzir nos próximos anos as emissões automóveis de CO2 em cerca de 20%:
• O Parlamento Europeu tem como objectivo as 130 gramas de CO2 em média;
• Os Estados Unidos estabeleceram níveis de eficiência energética de 35,5 milhas por galão em 2016, e
• Espera-se que a China tome medidas semelhantes.
De facto, se considerarmos a população da China e as suas actuais condições ambientais, pensamos que a China pode vir a liderar o mercado automóvel em termos de exigência de reduções de CO2.
Ao nível do consumidor, antecipamos idênticas alterações de comportamento. Por exemplo, é nossa convicção que a "prevenção da crise social e ambiental" será uma preocupação chave nos próximos anos.
Esperamos também que uma “nova procura de autenticidade” venha a reforçar-se. Isso pode significar uma nova forma de mobilidade, que satisfaça plenamente estas necessidades emergentes, e não apenas uma melhoria das tecnologias existentes.
Finalmente, vemos que a "arbitragem de custos" está a ganhar influência nas decisões. Os automóveis sempre representaram um esforço significativo de compra para as famílias, e assistimos ao emergir de uma preferência pela utilização em vez da propriedade. Um exemplo é o rápido crescimento da partilha do automóvel nos Estados Unidos.
Poderá tudo
isto influenciar a abordagem da Nissan para a mobilidade do futuro? A resposta
é sim, e a mudança já está em curso com os nossos planos de veículos eléctricos
e marketing de serviços associados.
Fundamentalmente, vemos uma grande expansão em "modelos de transporte baseados em finalidades". Em vez de serem proprietários de um veículo para satisfazer todas as suas necessidades, vemos que os consumidores podem um dia vir a utilizar diferentes veículos para diferentes fins:
• Para deslocações de e para os centros das cidade, um veículo eléctrico compacto pode ser a solução ideal,
• Para uma utilização de fim-de-semana em torno das cidades, um veículo maior, familiar, electrico puro ou mesmo com extensor de autonomia numa fase transitória, seria uma solução,
• E as viagens mais longas poderiam ser baseadas em transporte ferroviário e aéreo, mas também poderiam englobar uma conectividade com o veículo de fim-de-semana ou do dia-a-dia.
O ponto essencial é que estão disponíveis as opções para reduzir drasticamente a nossa pegada de CO2 através destes modelos de transporte baseados em finalidades.
Através do conceito de "arbitragem de custos", eles podem, de facto, tornar-se a preferência para a mobilidade! E por estas razões, acreditamos também que, dentro de 10 a 20 anos, as emissões zero tornar-se-ão uma “condição de entrada” no mercado de mobilidade.
Várias tecnologias permitem progredir nesta direcção mas é óbvio que os veículos eléctricos representam um atalho para atinjir o objectivo.
O que acho interessante sobre este slide é que o veículo eléctrico é claramente o conceito mais simples! Não existe nem motor de combustão interna, nem caixa de velocidades, nem sistema de escape. Na Nissan, estamos profundamente convencidos de que esta simplicidade terá claras vantagens de custo e de arquitectura do veículo.
Em 2007, a Nissan introduziu o conceito Mixim para explorar a flexibilidade oferecida por um veículo eléctrico. Ao longo desse processo, descobrimos muitas vantagens:
• Uma incrível aceleração no arranque devida ao binário dos motores elétricos,
• Uma grande agilidade de comportamento, graças ao facto de o posicionamento das baterias baixar o centro de gravidade do veículo,
• Uma utilização muito suave e silenciosa,
• Elevados níveis de reciclagem, e
• Um baixo custo de utilização, uma vez que a electricidade é e será consideravelmente mais barata que os combustíveis.
Nessa altura, a nossa principal questão era a rapidez com que poderiamos trazer para o mercado essas vantagens.
Na verdade, descobrimos vantagens também na forma como o veículo é utilizado. Os automóveis actuais necessitam de ir a uma estação de combustível para serem "cheios". Isto requer uma acção específica e consome tempo e energia...
Rapidamente descobrimos que, pelo contrário, com um veículo eléctrico, a energia vem ter consigo:
• Na sua garagem, quando estiver a dormir,
• Num estacionamento público, enquanto faz compras, ou
• Mesmo, mais tarde, na estrada enquanto conduz numa faixa com tecnologia de carregamento magnético.
Ao desafiar o actual paradigma, fomos capazes de descobrir novos e emocinantes aspectos ligados a utilização dos veículos eléctricos.
À medida que reflectíamos sobre a vida quotidiana de um condutor zero emissões, percebemos que era indispensável uma nova solução de mobilidade.
Em nossa opinião, estes novos padrões de utilização exigirão um serviço de tipo “balcão único” onde o cliente poderá tratar de todos os aspectos ligados a mobilidade de emissões zero. A futura mobilidade será realmente mais integrada, incluindo novos níveis de tecnologias de conectividade, a reutilização e reciclagem de baterias e a educação sobre o CO2. Haverá novas infra-estruturas como redes de tarifação e cadeias de abastecimento de energias renováveis.
Em todas estas áreas, Portugal tem sido um parceiro com uma Visão coincidente com a da Nissan.
Na Nissan, decidimos seguir um atalho no processo tradicional de desenvolvimento das tecnologias transientes.
Em vez de melhorar incrementalmente as tecnologias já existentes, centrámo-nos num leque de tecnologias "verdes".
No entanto, em 2006 colocámos uma ênfase especial nos veículos eléctricos puros. Sentimos que era a aposta mais promissora dadas as pressões ambientais e as preocupações de independência energética das nossas sociedades.
Escusado será dizer que desde então este tem sido um dos principais compromissos da nossa companhia para com a sociedade, os nossos clientes, os nossos empregados e os nossos investidores.
Trata-se como sabem da “Cidadania Azul”, ou seja “Blue Citizenship”.
Com o apoio de governos como o de Portugal, poderemos começar a fazer a transição do mercado para veículos eléctricos em 2010. Como o volume de produção destes veículos será inicialmente relativamente pequeno em comparação aos veículos tradicionais, o custo ao lançamento será maior.
É a razão pela qual os incentivos dos Governos são necessários para apoiar os consumidores durante este período transitório.
Se olharmos para o futuro ecossistema da mobilidade, vemos que as cidades, os governos e os fornecedores de electricidade e de equipamento serão todos parceiros-chave para tornar esta Visão numa realidade. É por isso que estamos aqui hoje!
Atente-se na conectividade, por exemplo. A Nissan irá alavancar redes sem fios para permitir novas formas de comunicação:
• Entre o seu telefone móvel e o veículo, pessoal ou para alugar, ou mesmo partilhar, na área em que quiser,
• De um veículo para outro,
• A partir do veículo para as fontes de informação, tais como de tráfego, condições meteorológicas, mapa de postos de carregamento acessíveis, busca na internet e muito mais...
Imagine que poderia até:
• Encontrar um veículo eléctrico disponível na zona em que se encontra;
• Reservá-lo;
• Aceder-lhe apenas com o seu cartão inteligente e conduzi-lo de imediato;
• Durante a condução, instruir o veículo para encontrar um bom restaurante com um lugar de estacionamento com carregamento disponível!
Pensamos que esta mobilidade inteligente será uma proposta de valor atraente para os nossos futuros clientes.
Mas antes de ir ainda mais longe sobre a mobilidade, vamos conhecer melhor os veículos eléctricos da Nissan.
Embora muitas pessoas considerem os veículos eléctricos como uma nova tecnologia, a Nissan começou efectivamente a desenvolvê-los há mais de 60 anos!
Os nossos principais veículos eléctricos incluem protótipos como o Pivo I, o Mixim, o Pivo II, o Cube e o Nuvu. Felizmente, o próximo veículo será o modelo para comercialização!
Esta experiência rica permitiu-nos estar intimamente envolvidos com a tecnologia chave das baterias. Hoje, estamos confiantes que temos um conjunto de propulsão eléctrica muito competitivo.
Mostrámos o nosso último protótipo, o Nuvu, que podem ver aqui, no Salão Automóvel de Paris em 2008.
E, claro, não nos vamos limitar apenas a um veículo. As necessidades do consumidor são naturalmente diversas e, por isso, é necessária uma gama de veículos eléctricos. A equipa de mobilidade de emissões zero da Nissan já está a estudar um veículo comercial, um citadino e, eventualmente, um crossover... Não nos podemos esquecer que o nosso primeiro modelo vai ser lançado já no ano que vem, há portanto que continuar a preparar o futuro!
Como será o nosso primeiro veículo eléctrico, um familiar? Bem, decidimo-nos por uma escolha sem compromissos! Trata-se de um veículo:
• espaçoso, com lugar para 5 passageiros e uma verdadeira mala;
• com um design icónico e específico sobre uma plataforma totalmente nova,
• ágil, com as baterias debaixo dos bancos, e
• com uma aceleração convincente e uma autonomia de 160 km.
Estou certo que não ficarão decepcionados com este automóvel! Vamos dá-lo a conhecer no próximo dia 2 de Agosto no Japão, a que se seguirão exposições no mundo inteiro!
Um dos segredos deste veículo eléctrico, o seu coração, é a tecnologia da sua bateria, que gostaria de delinear agora.
A Nissan formalizou o seu compromisso de produzir baterias em massa em Maio de 2008, quando se iniciaram as operações da nossa joint venture com a NEC. Chama-se “Automotive Energy Supply Corporation” e é a nossa empresa de baterias.
A tecnologia da AESC é um tipo de bateriais de iões de lítio laminadas. Esta solução permite uma alta densidade de energia numa forma muito compacta e com um baixo custo em relação às nossas anteriores gerações de baterias. Consideramos que é realmente uma vantagem competitiva!
Esta tecnologia de bateria permite uma soberba aceleração, como espero que o Senhor Primeiro-Ministro tenha comprovado esta manhã, apesar de ter tido uma experiência breve com o nosso protótipo!...
Olhando para este gráfico, pode ver-se que o arranque é realmente mais poderoso do que nas gerações anteriores de veículos eléctricos.
Muitos observadores têm expressado a preocupação de que autonomia de um veículo eléctrico puro seja insuficiente.
Bem, como
já referi anteriormente, a multiplicidade de opções de carregamento poderá vir
a tornar a questão da autonomia irrelevante.
No entanto, posso dizer-vos que esperamos, nos próximos anos, melhorias
importantes da nossa 3ª geração de baterias. Na realidade a nossa bateria de
produção inicial já está desenvolvida, e os nossos engenheiros estão já a
trabalhar na próxima fase desta tecnologia...
E eu não ficaria surpreso de ver 250 km de autonomia, num veículo médio, dentro de poucos anos... isto apesar de saber que os meus engenheiros já estarão nervosos só por eu estar a mencioná-lo hoje!
Como podem imaginar estamos continuamente a comparar o desempenho da nossa bateria com os nossos concorrentes para manter a nossa liderança tecnológica!
O último ponto que quero abordar sobre baterias é que elas são um “activo”. Terão uma vida útil que vai para além dos anos de serviço no veículo e, consequentemente, têm valor. Algumas das aplicações não automóveis que estamos a explorar incluem:
• Back-up ou sistemas de abastecimento de emergência de energia para famílias ou comunidades, e
• Armazenamento de energia para sistemas de geração de electricidade, incluindo a solar e eólica.
Além disso, à medida que aumentarem os volumes de produção de baterias, podemos esperar ver emergir uma indústria significativa de reciclagem, criando empregos de suporte à mobilidade de emissões zero.
Quando falamos de novas indústrias como a reciclagem de baterias, estamos sempre conscientes de como as parcerias irão moldar a indústria.
A cooperação entre diversos setores irá propulsionar as soluções para o futuro, incluindo as contribuições a partir de:
• Fornecedores de electricidade,
• Gestores de frotas,
• Redes de informação,
• Operadores de redes de carregamento,
• Governos, e
• Empresas de desenvolvimento de tecnologia
Portugal é um excelente exemplo de um parceiro que está disposto a avançar rapidamente para criar soluções. Sr. Primeiro Ministro, é gratificante constatar a liderança do seu governo, de que é exemplo a conferência de hoje!
Outro exemplo que podemos referir é o da prefeitura da nossa futura sede, Kanagawa, no Japão. Tal como em Portugal, temos um plano em curso para construir mais de 1.000 postos de carregamento locais. O facto de vermos estas infra-estruturas serem desenvolvidas em vários continentes só reforça a Visão da Nissan!
Estas redes reflectem necessariamente os padrões de utilização dos consumidores de amanhã:
• O carregamento durante a noite em casa suportará a condução em percursos de média distância sem interrupção;
• O carregamento no destino, por exemplo numa zona comercial, tipicamente poderia fornecer 80% da capacidade da bateria em cerca de 25 minutos.
• Os carregamentos ao longo do percurso nos principais corredores proporcionariam um complemento ao carregamento no destino para viagens mais longas.
Parte da oferta dos veículos eléctricos da Nissan no espírito do “balcão único” seriam os equipamentos de carregamento para casa, parecidos com este. Ligar-se-ia facilmente a uma tomada eléctrica em casa para um carregamento optimizado entre 4 e 8 horas.
Quando estiver estacionado num local público, pode ligar-se assim. Estes exemplos são provenientes dos Estados Unidos, e é um prazer saber que dentro de alguns momentos será revelado aqui um sistema de carregamento desenvolvido em Portugal.
Faltam apenas algumas peças do puzzle. Uma pergunta comum que me fazem é se estamos realmente a oferecer emissões zero. No que diz respeito ao veículo, “tank to wheel” como se diz em inglês, a resposta é obviamente que sim. Resta agora melhorar o fornecimento de energias “limpas”. Em alguns países a maior parte da produção de electricidade provém do carvão, o que emite CO2.
Bem, na Nissan pensamos que esse objetivo de melhorar o fornecimento de energia “limpa” é perfeitamenta alcançável.
Portugal, por exemplo, é um líder em energia renovável. E acreditamos que a tendência seja para continuar a melhorar. Vejam já as leis votadas pelo Congresso Americano na semana passada.
Aliás, que melhor forma pode existir de ilustrar a designação de “jardim à beira-mar plantado” do que através da produção crescente de energia eólica, solar e das marés?
Antes de finalizar, a última peça que eu gostaria de abordar é a da produção dos veículos eléctricos.
Temos um plano para produzir veículos e baterias em cada um dos principais mercados em que estamos presentes, incluindo a Ásia, Europa e América do Norte.
Na semana passada, ficámos muito satisfeitos e honrados por o governo dos Estados Unidos apoiar os nossos esforços com 1,6 mil milhões de dólares de financiamentos. Como resultado, vamos construir veículos e baterias nas nossas instalações fabris de Smyrna no Tennessee. Surpreendentemente, a Nissan foi o único fabricante de fora da América do Norte a receber este apoio. Isto demonstra a credibilidade da nossa estratégia!
A produção das baterias também terá de ser localizada, uma vez que estas pesam 270 kg! Esta é uma excelente oportunidade para o desenvolvimento económico.
Ficámos satisfeitos por assinar com Portugal há alguns meses uma carta de intenções para uma fábrica de baterias neste país. Posso dizer-lhes hoje que Portugal está a competir com outras localizações europeias para a decisão final, que deverá ser anunciada muito em breve pela Aliança Renault-Nissan.
No que diz respeito à nossa fábrica de baterias no Japão, estamos actualmente a fazer ensaios para a primeira produção de baterias que deverá estar a saír da linha daqui a 12 meses!
Como certamente já estão bem conscientes, esta nova história é emocionante, mas também complexa. A Nissan está firmemente empenhada em liderar os esforços de consciencialização de emissões zero em todo o mundo.
Ao longo dos últimos meses, o nosso protótipo Cube EV foi dar uma volta ao mundo. Nos Estados Unidos estivemos em pelo menos 12 locais e Portugal é agora uma das primeiras paragens na Europa. As reacções têm sido extremamente positivas, como podem ver. O nosso veículo eléctrico é realmente um automóvel verdadeiro!
A conferência de hoje é mais um exemplo de construção do conhecimento e de entusiasmo pelas soluções de emissões zero.
Não consigo pensar noutro local mais memorável ou especial para realizar esta conferência que o espectacular Pavilhão de Portugal! Foi aqui que há 12 meses iniciámos esta parceria da Aliança Renault-Nissan com o Governo Português!
Na Nissan esforçamo-nos por fazer parte da solução para o problema do aquecimento global. Vamos oferecer às nossas sociedades uma solução viável de emissões zero que inclui o veículo, a rede e o... conhecimento!
O Governo de Portugal e a Nissan estão totalmente alinhados nesta visão. Posso confirmar hoje que os Veículos Eléctricos Nissan chegarão a Portugal na Primavera de 2011, e aguardo com grande expectativa os resultados!
Celebramos
mais uma vez hoje a nossa Visão de
mobilidade de emisões zero ao serviço de uma vida melhor. Desejo-vos uma
excelente conferência! Muito obrigado pela vossa atenção.
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