Pode ser apenas um protótipo mas o automóvel desportivo eléctrico Nissan ESFLOW prova que é possível manter uma consciência ambiental sem precisar de abdicar do prazer de conduzir.
Parece-se com um automóvel desportivo, comporta-se como um automóvel desportivo e tem um desempenho igual ao de um automóvel desportivo. Utilizando tecnologia concebida para o galardoado Nissan LEAF, este protótipo de veículo eléctrico mostra que conduzir poderá ser tão divertido amanhã quanto o é hoje.
Em síntese
- ESFLOW - um protótipo de automóvel desportivo puramente eléctrico
- Dois lugares de tracção às rodas traseiras
- Dois motores eléctricos, cada um deles accionando uma roda traseira
- Baterias laminada de iões de lítio montadas sob o piso para uma melhor distribuição do peso
- Formas dinâmicas com pára-brisas envolvente para uma visibilidade total
- 0-100km/h em menos de 5 segundos
- Mais de 240km de autonomia
O Nissan ESFLOW
A Nissan possui a reputação de criar alguns dos automóveis desportivos mais entusiasmantes do mercado. A Nissan também desenvolveu o primeiro automóvel familiar prático de emissões zero do mundo, o Nissan LEAF.
E agora a Nissan juntou estas duas especializações. Captou o entusiasmo de um automóvel desportivo e os benefícios ambientais de um veículo eléctrico, juntando-os num protótipo marcante de dois lugares: o ESFLOW.
O Nissan ESFLOW foi criado desde o zero como um veículo puramente eléctrico, representando um conceito do que poderá ser um futuro automóvel desportivo de emissões zero. Viver de modo ecológico tem sido frequentemente visto como um acto de austeridade - para resguardar a consciência ambiental é preciso fazer sacrifícios. O Nissan ESFLOW chegou para esclarecer essa concepção errada.
Possuir um automóvel ecologicamente sensato não tem necessariamente de "custar" o prazer de conduzir. O mais breve dos olhares para o Nissan ESFLOW é suficiente para perceber que tipo de automóvel ele é: um longo capot que conduz a um pára-brisas envolvente de inclinação forte, um habitáculo compacto que coloca os ocupantes exactamente no centro de gravidade do automóvel, arcos curvados sobre pneus de baixo perfil que envolvem jantes com seis raios. O Nissan ESFLOW é indubitavelmente um automóvel desportivo e onde é fácil reconhecer uma herança: os indícios dos automóveis desportivos Nissan clássicos e contemporâneos abundam.
Mas na sua essência, o Nissan ESFLOW não é um veículo alimentado por um motor de combustão interna já existente que tenha sido adaptado para funcionar a electricidade, é antes um automóvel desportivo que foi concebido a partir do zero como um veículo de Emissões Zero. Isto significa que os designers da Nissan tiveram liberdade para colocar o grupo motopropulsor e as baterias na posição óptima de modo a beneficiar a condução e desempenho do automóvel, reforçando também a emoção de conduzir.
O Automóvel
O Nissan ESFLOW baseia-se em tecnologia existente, complementada de modo inovador. Uma carroçaria atraente e capaz de chamar a atenção reveste um chassis em alumínio, incorporando a sua própria caixa de segurança. A unidade do sistema motopropulsor, que utiliza as mesmas tecnologias instaladas no Nissan LEAF, está afinada para proporcionar uma experiência de condução desportiva.
O Sistema motopropulsor
O Nissan ESFLOW possui dois motores e tracção às rodas traseiras. As proporções equilibradas do automóvel permitem que os motores eléctricos sejam colocados acima do eixo das rodas traseiras, numa posição central. Estes motores controlam independentemente as rodas esquerda e direita, sendo portanto o binário optimizado para assegurar uma estabilidade e controlo notáveis do veículo assim como uma regeneração eficiente da potência. Os motores produzem um binário suficiente para chegar aos 100 km/h em menos de 5 segundos.
A potência para estes motores provém dos mesmos conjuntos de baterias laminadas de iões de lítio utilizados no Nissan LEAF, mas no Nissan ESFLOW os conjuntos estão localizados ao longo dos eixos das rodas dianteiras e traseiras. Esta distribuição permite uma distribuição de massas por forma a que o seu ponto de rotação se situe junto do condutor.
Estas baterias permitem uma autonomia de mais de 240 km com um único carregamento.
O Chassis
Foi concebido um chassis em alumínio a partir do grupo motopropulsor, tirando total partido das oportunidades concedidas pela propulsão eléctrica de Emissões Zero. Os módulos da bateria estão posicionados de modo a beneficiar a força e comportamento do ESFLOW, e não para lhe serem prejudiciais. Na realidade, ao contrário de um depósito de combustível convencional, as baterias não ficam mais leves à medida que fornecem energia, portanto a distribuição de peso do automóvel permanece constante ao longo da condução.
A linha de cintura elevada escolhida para o Nissan ESFLOW, a lembrar as proporções de automóvel desportivo clássico, permitem que barras de segurança fortes mas discretas estejam incorporadas na estrutura atrás dos assentos para suportar com segurança a totalidade da carga do automóvel em caso de ocorrer um capotamento e evitando a necessidade de pilares A reforçados, grossos e intrusivos, com os pontos mortos de visão que eles inevitavelmente acarretam.
Esta vista em frente quase totalmente desobstruída será familiar a pilotos de caças, e tal como estes pilotos falam da sensação de "trazer os seus aviões às costas", esperamos que os proprietários do Nissan ESFLOW também sintam que este é uma extensão dos seus próprios corpos, reagindo ao mais ínfimo dos seus caprichos. O condutor deve encontrar-se no centro do automóvel desportivo tanto física como metaforicamente.
A Carroçaria
Inquestionavelmente, o Nissan ESFLOW é um automóvel atraente. Linhas enérgicas e rectas que não só transmitem a pureza do seu potencial desportivo como sugerem a luminosidade da energia eléctrica. O esquema de cores escolhido para o protótipo é inspirado em glaciares - líquido solidificado com grande reflectividade e com traços azuis nas suas sombras. Tal como nos protótipos de veículos eléctricos de emissões zero da Nissan que o antecederam e nos seus companheiros contemporâneos, os faróis do ESFLOW e o emblema da Nissan são em tons de azul. As rodas com seis raios contêm inserções azuis em carbono enquanto o mesmo material adorna o friso lateral, o spoiler do rebordo montado no tejadilho e o pára-choques inferior traseiro.
LEDs azuis acentuam as luzes futuristas embutidas na carroçaria tanto na frente como na traseira. Enquanto os faróis protuberantes do Nissan LEAF são utilizados para guiar o fluxo de ar à volta dos espelhos das portas, o ESFLOW não precisa disto uma vez que os espelhos foram substituídos por câmaras de visão traseira diminutas na base dos pilares A. As luzes dianteiras do Nissan ESFLOW na verdade ocultam um outro segredo: os pontos de carregamento emergentes, incorporados nas condutas de ar.
O Interior
O minimalismo ecológico não precisa de surgir às custas do luxo. O habitáculo do Nissan ESFLOW é limpo e livre de obstáculos e a redução de peso foi uma prioridade ao longo de todo o processo da sua concepção, sendo no entanto um lugar confortável e agradável de utilizar. De longe os componentes mais pesados nos interiores dos automóveis modernos são os assentos de estrutura em aço, com estofos grossos e cada vez mais motorizados. No ESFLOW os assentos são esculpidos na antepara traseira do automóvel, tornando desnecessária a existência de uma estrutura pesada. Naturalmente isto significa que são imóveis, o que, todavia, não apresenta consequências dado que a direcção "fly by wire" e os pedais se ajustam electricamente ao melhor ponto para se adequarem às dimensões e posição de condução preferencial de cada condutor individual.
Os próprios assentos possuem estofos em cabedal e camurça cor de mel e perfurada enquanto as portas são decoradas em cabedal e camurça azuis-escuros. O motivo azul e mel é continuado ao longo do tablier, que também é adornado com um friso prateado em carbono e apresenta quatro visores LCD multifunções iluminados.
O Condutor
Daniel, o proprietário de um Nissan ESFLOW, trabalha com tecnologia mas vive para o fim-de-semana. Sexta-feira à noite depois do trabalho senta-se ao volante do seu ESFLOW, que se liga instantaneamente ao PDA no seu bolso e determina o percurso mais rápido até casa da sua namorada. Encontrar estacionamento não apresenta dificuldades uma vez que a dimensão compacta do ESFLOW permite que este encaixe no mais estreito dos espaços. Ao Sábado ele conduz até um clube popular para exibir os seus dotes de DJ, impressionando os seus amigos com o seu automóvel desportivo eléctrico.
Ao Domingos passeia pelas montanhas. A extraordinária distribuição de peso do Nissan ESFLOW e a vista em frente desobstruída permitem que ele enfrente sempre na perfeição cada cume ou curva que se aproxima. A sua descida da montanha faz-se com mais tranquilidade e ele permite que o seu ESFLOW alargue as trajectórias nas curvas mais longas, fazendo com que a energia gasta pelo automóvel ao subir seja reconvertida em energia eléctrica que ele possa utilizar ao chegar às estradas nos arredores de Barcelona.
Enquanto o seu Nissan ESFLOW se reabastece de energia na garagem, Daniel prepara-se para a semana seguinte, com as suas próprias "baterias" totalmente recarregadas.
Salão Automóvel de Genebra
O protótipo ESFLOW será revelado no Salão Automóvel de Genebra de 2011 (3 a 13 de Março), no qual irá partilhar o espaço da Nissan com vários outros produtos inovadores e excitantes - mas com uma grande diferença: estes estão prontos a serem produzidos.
A mobilidade de emissões reduzidas e emissões zero é representada pelo Nissan LEAF, o Automóvel Europeu do Ano de 2011, o primeiro vencedor puramente eléctrico deste concurso e pelo avançado Micra DIG-S. A versão mais recente do derradeiro automóvel citadino da Nissan é alimentada por um motor sobrealimentado a gasolina de injecção directa de três cilindros de 1.2 litros que produz apenas 95 g/km CO2.
A exaltação dos automóveis desportivos reflecte-se na versão mais recente do super automóvel GT‑R e na versão especial do seu irmão mais novo, o 370Z GT Edition. Sublinhando a diversidade da gama Nissan, o espaço irá também apresentar os crossovers inovadores e mais vendidos do segmento - o Juke, o QASHQAI e o Murano - assim como os automóveis citadinos Note e Pixo e os 4x4s X‑TRAIL, Pathfinder e Navara.