NISSAN GT‑R: AINDA MAIS EFICIENTE EM 2013
- O mais recente GT‑R chegou à Europa
- Dos 0 aos 100km/h em apenas 2,7 segundos, menos 0,1s que a versão 2012
- Motor V6 twin-turbo melhorado para proporcionar maior capacidade de resposta
- Capaz de voar pelo circuito de Nürburgring em 7 minutos e 18,6 segundos
- O GT‑R e o 370Z versões de 2013 são os expoentes da gama de automóveis desportivos da Nissan para o novo ano.
O GT‑R, super desportivo emblemático da Nissan, chega à Europa na versão ano modelo 2013, com melhorias nos tempos de resposta, uma maior estabilidade e uma maneabilidade ainda mais precisa. Com o 370Z de 2013, o GT‑R 2013 lidera a gama de automóveis de alto desempenho da Nissan.
Encontrando-se no topo da gama Nissan, o GT‑R possui um motor V6 twin-turbo de 3.8 litros que desenvolve 550cv com uma resposta melhorada nos intervalos de rotações intermédio e superior. Foram também implementadas modificações nos amortecedores, molas e na barra estabilizadora dianteira. O resultado é uma estabilidade superior a alta velocidade, uma melhor tracção, um andamento mais refinado e uma experiência de condução de nível superior.
O tempo necessário para chegar dos 0 aos 100 km/h é agora de apenas 2,7 segundos, 0,1 segundos mais veloz do que o modelo de 2012. O GT‑R 2013 consegue ser ainda mais rápido em Nürburgring, tendo voado pelo famoso circuito germânico em 7 minutos e 19,1 segundos durante os testes em Maio. Mas Kazutoshi Mizuno, criador do GT‑R, revelou que foram perdidos 0,5 segundos devido ao trânsito nessa hot lap, indicando que o GT‑R de 2013 é capaz de concluir uma volta em 7 minutos e 18,6 segundos. Em comparação, o GT‑R de 2012 demorava 7 minutos e 21 segundos a concluir a volta.
O GT‑R incorpora sempre a mais recente tecnologia da Nissan, pelo que as modificações agora introduzidas foram concebidas tendo em conta os dados recolhidos durante a prova das 24 Horas de Nürburgring de 2012.
O Nissan GT‑R é um super desportivo de tracção às quatro rodas inigualável, possuindo uma linhagem e tradição com mais de quatro décadas. Quando a versão actual se estreou em 2009, o seu estilo agressivo e desempenho espantoso criaram um "furacão" de comentários e críticas entusiásticas, mas, subtilmente, o GT‑R tem vindo a ser melhorado anualmente.
O GT‑R 2013 em pormenor
Motor
- A incorporação de injectores de grande rendimento, que possuem um controlo mais preciso da injecção do combustível, melhoram a resposta do motor na faixa intermédia e a aceleração nos altos regimes.
- Novos orifícios da válvula do tubo de derivação do turbo-compressor desenvolvidos especificamente para tornar possível suprimir a redução rápida da pressão de injecção forçada, ajudando assim a suster a aceleração em rotações elevadas.
- Ao adicionar uma placa deflectora especialmente concebida ao cárter, obtém-se uma estabilidade superior da pressão do óleo, sendo por outro lado reduzida a fricção por rotação no cárter, particularmente numa condução de elevado desempenho.
Chassis
- Após medir meticulosamente o centro de rolamento de um GT‑R em movimento, os engenheiros Nissan baixaram o centro de gravidade do veículo em consonância com a deflexão dos casquilhos da suspensão e dos pneus. As especificações dos amortecedores e do estabilizador dianteiro também foram modificadas.
- Parafusos excêntricos foram instalados na suspensão dianteira para melhorar a precisão do ângulo de sopé e a capacidade do GT‑R em manter as definições de alinhamento.
- O binário de aperto dos eixos de transmissão aos cubos das rodas foi aumentado para melhorar a fiabilidade em situações de grande tensão, tal como a condução em pista.
Carroçaria
- Foram adicionados reforços em dois locais junto do painel de instrumentos (mais especificamente na barra do painel de instrumentos), resultando num melhor desempenho da suspensão e numa maior rigidez da carroçaria.
Interior
Pure Edition
- A qualidade do interior foi melhorada ao alterar a cor e aumentar a grossura dos pontos das costuras no painel de instrumentos e no friso da porta.
Black Edition
- Uma atraente combinação de vermelho e preto no volante.
- Bancos desportivos RECARO em carbono, como opção de fábrica.
Premium Edition
- Nova cor do interior com dois tons, Amber Red e Black, permite uma maior personalização do interior, sendo uma opção para um interior mais sofisticado.
- Foram adicionados bancos dianteiros em couro genuíno Semiarinin cosido à mão.
Especificações/equipamento
- Para a versão Black Edition estão disponíveis um deflector traseiro em fibra de carbono e jantes leves em alumínio forjado RAYS® como opção instalada na fábrica.
- A câmara de visão traseira é equipamento de série nos GT‑R Black Edition e Premium Edition.
- Comandos laterais de ambos os lados dos dois assentos melhoram a utilização e acessibilidade quando os encostos dos bancos estão puxados para a frente (em todas as versões).
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O que faz com que a Nissan se destaque?
Acreditamos que tudo aquilo que fazemos deve impulsionar a inovação e o entusiasmo para todos: apresentamos por isso soluções inovadoras que proporcionam benefícios inteligentes aos nossos clientes e tentamos sempre surpreender e entusiasmar tantas pessoas quanto seja possível.
Inventámos o crossover com o Nissan Qashqai e acrescentámos entusiasmo aos pequenos automóveis com o Nissan Juke. Utilizamos ideias inovadoras que disponibilizam já hoje as tecnologias do futuro, sendo disso exemplo o Nissan LEAF, o primeiro veículo puramente eléctrico, comercializado em massa, economicamente acessível e vencedor de diversos galardões internacionais. Quando pensamos em desempenho, vemos a oportunidade de chegar a um público mais amplo - tornando o desempenho verdadeiramente acessível - e de desafiar as convenções. É por isso que para lá de criar o super automóvel acessível Nissan GT‑R também desenvolvemos o Nissan DeltaWing, que apresenta uma abordagem revolucionária às corridas de resistência, estabelecendo novos padrões em termos de desportos motorizados.
A Nissan beneficia de uma das presenças na Europa mais abrangentes de todos os fabricantes de raiz não europeia, empregando mais de 14.500 funcionários distribuídos pelas operações locais de design, pesquisa e desenvolvimento, fabrico, logística, vendas e marketing. No ano passado, as instalações da Nissan no Reino Unido, Espanha e Rússia produziram 677.000 veículos e disponibilizamos aos nossos clientes na Europa 24 gamas de produtos diversos e inovadores.
Tudo isto reforça a ambição clara da Nissan em tornar-se na marca asiática número um neste continente.
Para mais informações
António Pereira Joaquim www.newsroom.nissan-europe.com/pt
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