NOVO NISSAN LEAF, O CAPÍTULO SEGUINTE
- A produção europeia tem início em breve, com garantia extendida
- Mais possibilidades de escolha: gama com três versões
- Melhorias técnicas proporcionam uma maior autonomia
- A experiência acumulada pelos clientes ao longo de 260 milhões de quilómetros estão na base das melhorias:
- o mais espaço de bagageira
- o bancos melhores
- o mais equipamento
- Chassis sujeito a adaptações para a Europa, para uma melhor manobrabilidade e ainda mais prazer de condução
- Carregamento mais eficiente com opção de carregador 6,6Kw que diminui tempo de carga para apenas 4 horas
Com mais de 50.000 condutores e após mais de 260 milhões de quilómetros percorridos nas estradas de todo o mundo, o Nissan LEAF está prestes a iniciar um novo capítulo da sua história, beneficiando deste inestimável e único património de experiência acumulada ao longo de dois anos em situações reais de mobilidade com emissões zero.
Embora aparentemente seja muito semelhante ao primeiro veículo puramente eléctrico a vencer o prémio de Automóvel Europeu do Ano e muitos outros prémios, o novo LEAF foi alvo de alterações e melhorias exaustivas, contabilizadas em mais de 100 alterações.
Até agora, o veículo totalmente eléctrico mais vendido do mundo era apenas construído no Japão. Contudo, com o início da produção na Europa e na América do Norte foram introduzidas melhorias que incluem aumento da autonomia, taxa de reutilização superior, mais espaço interior, melhor desempenho ao nível do carregamento, mais equipamento e, agora com três versões disponíveis, maior escolha.
As alterações de design introduzidas na frente do Nissan LEAF melhoraram a eficiência aerodinâmica, que anteriormente já era impressionante, em parte graças à diminuição do Cx, que passa de 0,29 para 0,28.
Muitas das alterações resultaram directamente das informações recolhidas junto dos actuais proprietários do LEAF. Com alguns dos fóruns mais activos da internet na área dos grupos de proprietários de automóveis, os condutores LEAF tornaram-se defensores acérrimos da mobilidade com emissões zero e do próprio automóvel: o LEAF possui a classificação de satisfação do cliente mais elevada de qualquer modelo Nissan com uma pontuação de 93 por cento.
Além de incluírem discussões sobre vários aspectos da vida com o LEAF, os fóruns são usados pelos proprietários para oferecer dicas e recomendações a outros utilizadores, bem como para sugerir a aplicação de algumas melhorias no automóvel revolucionário.
Através da monitorização deste feedback e da organização regular de eventos de proprietários para obter mais opiniões, a companhia incorporou muitas das sugestões no novo Nissan LEAF.
Para além deste retorno humano de opiniões, a Nissan obteve informações provenientes de dados recolhidos através do original sistema de telemática Carwings, um elemento central do LEAF.
Esta funcionalidade fantástica proporciona aos clientes a capacidade de controlar o aquecimento e a carga dos seus automóveis remotamente registando também informação relativa ao carregamento, aos padrões de utilização e à distância conduzida. Uma vez que o LEAF está à venda há mais de dois anos, os engenheiros da Nissan tiveram a possibilidade pela primeira vez de usar dados recolhidos em situações de utilização real pelos clientes - e não em inquéritos mais ou menos subjectivos - para optimizar o automóvel de acordo com essa informação.
As alterações efectuadas vão a desde a montagem de um novo grupo motopropulsor que aumenta substancialmente a versatilidade do automóvel, a modificações simples tais como a adição de iluminação por LED no interior da porta de carregamento, tornando muito mais fácil o carregamento durante a noite.
"Os proprietários do Nissan LEAF são apaixonados pelos seus automóveis e os comentários e experiências que partilharam tiveram influência directa em muitas das alterações efectuadas no novo LEAF", afirmou Paul Willcox, Vice-presidente Sénior de Vendas e Marketing da Nissan Europa.
Existem outros aspectos que mudaram drasticamente no que respeita a ser proprietário de um LEAF desde que o automóvel surgiu pela primeira vez nas estradas europeias. A infra-estrutura de carregamento foi amplamente expandida e só nos últimos 12 meses houve um aumento significativo no número de concessionários Nissan que vendem e prestam assistência a este modelo Nissan.
Aquando do Salão Automóvel de Genebra de 2012, por exemplo, existiam 150 concessionários Nissan LEAF em toda a Europa e 195 Carregadores Rápidos, com capacidade para carregar uma bateria a 80 por cento da capacidade em menos de 30 minutos. Actualmente, apenas 12 meses depois, existem 1.400 concessionários e mais de 600 Carregadores Rápidos, sendo que o número de carregadores públicos convencionais aumentou de 12.000 para mais de 20.000.
A expansão dramática no número de Carregadores Rápidos foi facilitada em parte pela Nissan, a qual disponibilizou várias unidades a autoridades locais para acelerar o desenvolvimento de ‘auto-estradas' de Carregamento Rápido entre cidades em toda a Europa.
Até à data, a Nissan foi responsável pela instalação de 200 Carregadores Rápidos, em concessionários e em locais estratégicos e planeia triplicar este número nos próximos 12 meses.
Os clientes podem agora sentir maior tranquilidade devido ao novo plano de garantia abrangente para as baterias. Além serem abrangidas quanto a defeitos nos materiais ou acabamento por um período de cinco anos/100.000 km, as baterias serão abrangidas também por uma cláusula ‘State Of Health' (estado de "saúde") que cobre a perda gradual de capacidade.
Ao longo do tempo, as baterias de iões de lítio perdem uma percentagem da sua capacidade, um perfeitamente fenómeno natural. Mas caso a vida útil da bateria evidencie uma redução superior ao previsto durante o mesmo período de garantia, a bateria será reparada ou substituída.
Uma alteração significativa no Nissan LEAF de 2013 é a decisão de produzir o automóvel em três localizações diferentes: América do Norte, Europa e Japão.
Na Europa, a produção terá início brevemente em Sunderland, no Reino Unido, onde o LEAF irá partilhar a linha com o Qashqai, juntando-se ao Note e ao Juke numa das fábricas de automóveis mais produtivas da Europa. Simultaneamente, as baterias de iões de lítio avançadas já estão a ser produzidas em novas instalações nas proximidades da unidade de Sunderland.
"Ao produzir o Nissan LEAF e as suas baterias na Europa, estamos a reforçar a nossa confiança não só nas capacidades que a fábrica de Sunderland tem para construir um dos nossos produtos tecnicamente mais avançados, mas também no facto de que os veículos eléctricos podem ser considerados uma alternativa genuína aos veículos de alimentação convencional", afirmou Willcox.
"Ao longo dos dois anos desde que foi colocado à venda, o sucesso global do Nissan LEAF demonstrou que os veículos eléctricos constituem uma opção viável de transporte diário. Com uma rede de Carregadores Rápidos em constante expansão que liga cidades em toda a Europa e com as melhorias efectuadas ao nível da vida útil da bateria e no grupo propulsor do LEAF, a tradicional ‘ansiedade de autonomia' invocada por alguns pessimistas como motivo para não aceitar a solução eléctrica deixará em breve de ser argumento", acrescentou.
Além de não produzir qualquer CO2 durante a sua utilização, a ausência de emissões de escape permite obter um nível de zero emissões NOx e de partículas. Todas estas emissões são prejudiciais para a saúde e muitos municípios estão a trabalhar arduamente de modo a reduzir os níveis e assim evitar a aplicação de multas da UE.
O novo LEAF, que será colocado à venda na Europa a meio deste ano, estabelece um marco importante na liderança global da Nissan em mobilidade com emissões zero. Em breve será acompanhado por versões totalmente eléctricas do premiado NV200, que serão denominadas e-NV200, tanto na versão de furgão comercial ligeiro como na versão de sete lugares. Actualmente também já está a ser desenvolvido um táxi como veículo eléctrico dedicado com base no e-NV200. Para 2015 está previsto um veículo eléctrico Infiniti, a marca de luxo da Nissan.
O NOVO LEAF EM PORMENOR
Dados Técnicos:
- Novo grupo motopropulsor totalmente integrado
- Condução e manobrabilidade optimizadas com chassis afinado para a Europa
- Autonomia real de condução ampliada
- Opção de carregamento mais rápido
- Tecnologia optimizada e mais modos de condução
Exterior:
- Grelha revista para melhor coeficiente de atrito aerodinâmico (Cx)
- Nova gama de jantes
- Paleta de cores mais ampla
Interior:
- Novos bancos com mais apoio
- Novos tecidos ecológicos nos bancos
- Opção de couro agora disponível
- Maior espaço de bagageira
- Mais equipamento, incluindo sistema de Monitor de Vídeo 360º
- Três níveis de acabamento
À primeira vista, o Novo LEAF parece ter mudado muito pouco em relação à versão original e vencedora de múltiplos prémios. Mas a amplitude e diversidade das alterações efectuadas significam que, de facto, se trata de um automóvel novo.
É mais confortável e espaçoso que o anterior e ainda mais agradável de conduzir. A autonomia é superior e, dependendo do mercado, o carregamento poderá ser realizado em metade do tempo.
"As melhorias abrangentes efectuadas neste automóvel pioneiro reforçam a sua identidade única: inesperado, inteligente, acessível e evoluído", afirmou Paul Willcox.
No seu conjunto, as alterações destacam e reforçam a inovação e a emoção proporcionada pelo original.
A emoção é sublinhada pela alteração técnica mais significativa no novo LEAF: um grupo motopropulsor novo e totalmente integrado que reúne pela primeira vez o conjunto do carregador, o inversor e o motor.
Montado como sistema único, o novo grupo motopropulsor tem por base um motor síncrono de resposta rápida de 80 kW CA alimentado por baterias de iões de lítio de 48 módulos compactos desenvolvidas pela Nissan, montadas sob a área do habitáculo para baixar o centro de gravidade e optimizar o comportamento dinâmico.
Ao mudar o carregador da traseira do LEAF para a dianteira a capacidade da bagageira cresceu em mais de 40 litros... Ou explicando de outra forma, o equivalente à bagagem ‘de mão' típica permitida nos aviões. A capacidade da bagageira é agora de 370 litros.
Facto não menos importante, é que a remoção do carregador da parte posterior dos bancos traseiros torna o LEAF uma proposta ainda mais prática. Não existe agora qualquer obstáculo no meio do piso da bagageira quando os bancos estão rebatidos, sendo que o espaço para as pernas também foi aumentado graças às almofadas dos bancos redesenhadas, que permitem que os passageiros na traseira coloquem os seus pés sob o banco da frente.
As melhorias no sistema de aquecimento e ventilação baseiam-se num novo sistema de bomba de calor, que substitui o aquecedor de cerâmica PTC original. Este sistema reduz significativamente o consumo de energia eléctrica e proporciona uma melhoria ao nível da autonomia de condução em condições reais de utilização. É um factor particularmente relevante nos mercados em que os condutores utilizam os sistemas de aquecimento e de ventilação mais intensivamente.
A autonomia de condução de mundo real do LEAF foi também melhorada através da única modificação visual no automóvel: a grelha dianteira, objecto de subtil modificação, permite reduzir o valor de Cx dos já impressionantes 0,29 para 0,28.
A autonomia de condução do novo LEAF está certificada em 199 km de acordo com o Novo Ciclo de Condução Europeu (NEDC), o que significa um aumento em relação aos 175 km do modelo anterior.
A condução do novo LEAF é também mais emocionante, devido às alterações no chassis, direcção e travões, um desenvolvimento a cargo da equipa de engenharia do Centro Técnico da Nissan Europa (NTCE), em Cranfield, Reino Unido.
Uma das principais alterações ocorreu nas afinações dos amortecedores, com o objectivo de reduzir a flutuação e proporcionar uma condução mais ágil e dinâmica, sem com isso afectar o conforto de condução. Foi reforçado o "peso" do sistema de direcção, para adequar a sensibilidade ao gosto Europeu, ao mesmo tempo que o desempenho dos travões foi melhorado de modo a torná-los mais progressivos na sua acção, aumentando também a recuperação de energia.
Foram também implementadas modificações no modo de condução Eco. A nova configuração ‘B' na transmissão aumenta a travagem renegerativa durante a desaceleração, enquanto o botão ‘Eco' separado no volante amplia a autonomia de condução, alterando o mapeamento do acelerador, para desencorajar uma aceleração rápida. Os dois sistemas podem ser operados de forma independente entre si, ao contrário do que acontecia no LEAF original.
Outras melhorias-chave ao nível do grupo motopropulsor do LEAF incluem uma fricção interna reduzida, assim como uma bateria e sistema de gestão de energia mais eficientes.
É também esperada uma maior versatilidade através de uma nova opção que reduz a metade o tempo de carregamento convencional: de oito para quatro horas. O novo carregador de bordo de 6,6kW permitirá o carregamento de 32A nos mercados em que esta opção está disponível (uma tomada doméstica típica só permite 10A).
Uma vez que representa uma solução mais económica do que o Carregador Rápido, alguns países estão já a instalar postos de carregamento público que permitem um carregamento de 32A. A adopção do carregador de 6,6kW permitirá aos condutores efectuar um carregamento intensivo da sua bateria mesmo durante uma breve paragem.
As melhorias ao nível de inovação técnica incluem o novo sistema áudio Bose®, especificamente desenvolvido para o LEAF.
O sistema da série Bose Energy Efficient oferece uma experiência áudio poderosa e de elevada qualidade a partir de uma unidade que é mais compacta do que os tradicionais sistemas premium e que consome metade da energia eléctrica habitual.
O novo LEAF também introduz uma versão revista e actualizada do aclamado sistema de navegação Carwings da Nissan. Esta inovadora característica permite ao proprietário gerir e controlar remotamente diversas funcionalidades a partir de um computador ou smartphone e é uma característica única do LEAF.
A versão actualizada do Carwings inclui várias novas funcionalidades, incluindo melhorias nas funções de controlo remoto do ar condicionado e aquecimento, melhor integração para smartphone, maior eficácia no reconhecimento de voz, rota ecológica e informação em tempo real dos pontos de carregamento mais próximos.
Para além de um ecrã táctil a cores de grandes dimensões, navegação por satélite e conectividade Bluetooth para telemóveis e leitores de música, o novo sistema integra a tecnologia Send-To-Car da Google, que permite ao proprietário planear a sua viagem num PC ou tablet em casa ou no escritório, enviando depois essas instruções para o sistema de navegação do Nissan LEAF.
Integra também outras funcionalidades avançadas, como o acesso à pesquisa de POI (Pontos de Interesse) da Google e permite aos condutores aceder a previsões meteorológicas actualizadas e informações de voos.
O sistema de navegação inclui agora a ‘fotografia da saída' em auto-estrada, juntamente com a orientação de faixas, que ajuda o condutor a seleccionar com facilidade a saída correcta da auto-estrada. Para além disso, o sistema permite ao condutor estabelecer diferenciais de velocidade em relação aos limites aplicáveis e activa um aviso de alertas visuais e sonoros quando o automóvel ultrapassa esse diferencial em relação à velocidade limite permitida na via em que está a circular.
O inovador Monitor de Vídeo de 360º (AVM - Around View Monitor) da Nissan é outra estreia no novo LEAF. O AVM utiliza um conjunto de pequenas câmaras de vídeo exteriores para gerar uma imagem aérea de 360 graus em torno do LEAF e que é projectada no visor central, simplificando o estacionamento e outras manobras difíceis.
Os bancos estão entre as modificações mais importantes efectuadas no habitáculo. Para além do novo design que proporciona mais apoio, os bancos dianteiros possuem agora ajuste de altura e um novo revestimento em bio-tecido.
Enquanto o modelo original integrava material fabricando a partir de 39 por cento de garrafas plásticas recicladas, o novo bio-tecido é 100 por cento produzido a partir de cana do açúcar, reforçando as credenciais ambientais e de reciclagem global do LEAF. Agora está também disponível a opção em couro, para além de um novo acabamento de interior mais escuro e prático.
Outra área em que a Nissan procurou facilitar o dia-a-dia é a porta de carregamento, na dianteira do LEAF. Graças à introdução de iluminação por LED, os condutores já não dependem da iluminação pública para ligarem o seu automóvel a uma fonte eléctrica durante a noite.
A porta de carregamento foi também modificada de modo a melhorar a sua facilidade de utilização e segurança e o mecanismo de abertura possui agora um interruptor eléctrico. Para além disso, o cabo de carregamento passa a dispor de um mecanismo de bloqueio electromecânico que elimina a necessidade de bloquear o cabo manualmente.
Outras melhorias ao nível de detalhe incluem a nova Chave Inteligente da Nissan, i-Key, que também controla a tampa da porta de carregamento e o bloqueio do cabo de carregamento.
Estas actualizações estão integradas no âmbito da significativa expansão das opções de equipamentos disponíveis na gama LEAF e que o levou a adoptar as habituais designações de acabamentos da Nissan - Visia, Acenta e Tekna. A versão Visia oferece um ponto de entrada de baixo preço enquanto os modelos Tekna incluem ainda mais equipamento de série do que o primeiro Nissan LEAF.
A nova estrutura de gama também permite oferecer ao cliente mais opções em termos de estilo, design e acabamento. Os modelos Visia possuem jantes de 16 polegadas com tampões, protecções pretas dos espelhos retrovisores e faróis de halogéneo, por exemplo. As versões Acenta oferecem jantes de liga leve de 16 polegadas, acabamentos de banco em camurça, protecções dos espelhos retrovisores na cor da carroçaria e vidros traseiros de privacidade.
Para além de oferecer bancos em couro de série, os modelos Tekna possuem de série jantes de liga leve de 17 polegadas, faróis LED, sistema áudio Bose e AVM. Uma nova paleta de cores para todas as versões disponibiliza agora sete cores diferentes com acabamentos em sólido, pérola e metálico disponíveis.
Praticamente a única coisa que não mudou entre o modelo original e o Novo LEAF é o nível completo de equipamento de segurança de série. Para além de airbags de cortina, dianteiros e laterais, o novo LEAF continua a dispor de ABS e EBD com assistência à travagem de série, assim como de Programa de Estabilidade Electrónica (ESP).
"Quando foi lançado, o Nissan LEAF representou um passo no desconhecido. Dois anos mais tarde, estabeleceu-se como uma solução viável para os problemas ambientais e de transporte do mundo actual. O novo LEAF está preparado para espalhar a palavra ainda mais longe", afirmou Willcox.
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O que faz com que a Nissan se destaque?
Acreditamos que tudo aquilo que fazemos deve impulsionar a inovação e o entusiasmo para todos: apresentamos por isso soluções inovadoras que proporcionam benefícios inteligentes aos nossos clientes e tentamos sempre surpreender e entusiasmar tantas pessoas quanto seja possível.
Inventámos o crossover com o Nissan Qashqai e acrescentámos entusiasmo aos pequenos automóveis com o Nissan Juke. Utilizamos ideias inovadoras que disponibilizam já hoje as tecnologias do futuro, sendo exemplo o Nissan LEAF, o primeiro veículo puramente eléctrico, comercializado em massa, economicamente acessível e vencedor de diversos galardões internacionais. Quando pensamos em desempenho, vemos a oportunidade de chegar a um público mais amplo - tornando o desempenho verdadeiramente acessível - e de desafiar as convenções. É por isso que para além de criar o super-automóvel acessível Nissan GT‑R, também desenvolvemos o Nissan DeltaWing, que representa uma abordagem revolucionária às corridas de resistência, estabelecendo novos padrões em termos de desportos motorizados.
A Nissan beneficia de uma das presenças na Europa mais abrangentes de todos os fabricantes de raiz não europeia, empregando mais de 14.500 funcionários distribuídos pelas operações locais de design, pesquisa e desenvolvimento, fabrico, logística, vendas e marketing. No ano passado, as instalações da Nissan no Reino Unido, Espanha e Rússia produziram 677.000 veículos e disponibilizamos aos nossos clientes na Europa 24 gamas de produtos diversos e inovadores.
Tudo isto reforça a ambição clara da Nissan em tornar-se na marca asiática número um neste continente.
Para mais informações
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