NV200: AINDA A REFERÊNCIA DA CLASSE
O galardoado furgão compacto continua à frente da concorrência
- O Furgão Internacional do Ano 2010 continua a definir padrões
- O exterior compacto esconde a maior área de carga da classe
- O design inteligente ajuda a versatilidade
- O novo motor turbodiesel 1.5 dCi com 110 cv proporciona um desempenho melhorado com emissões baixas e uma forte economia
- O conforto e a dinâmica de condução de um automóvel de passageiros
- Características inovadoras, incluindo uma câmara retrovisora
- Presente no mercado com as versões furgão e combi
- Fabricado em Espanha para a Europa
Desde que há dois anos foi eleito o Furgão Internacional do Ano, o Nissan NV200 provou ser o furgão ligeiro de referência para grandes e pequenos negócios. O seu layout inovador, a qualidade de construção exemplar e um leque de úteis funcionalidades têm permitido ao NV200 passar as fronteiras do seu segmento.
As suas dimensões exteriores compactas, por exemplo, dissimulam um interior espaçoso e versátil, com o maior comprimento de carga (2,04 m) e o maior volume de carga (4,2 m3; VDA: 3,1 m3) na sua classe para a distância entre eixos padrão.
Concebido com prioridade no pragmatismo, cabem facilmente duas europaletes entre as cavas das rodas traseiras, enquanto a sua altura de carga é também a mais baixa de todos os seus rivais. A largura exterior, no entanto, é mais estreita 1.695 mm que os rivais, permitindo ao NV200 passar com mais facilidade pelas apertadas ruas urbanas.
Uma rica mistura de soluções, incluindo as versões de meio painel e combi, bem como um furgão de painel convencional e um conjunto de diferentes opções de portas, com aberturas laterais deslizantes individuais ou duplas e tampa da bagageira de articulação superior ou portas traseiras "francesas" são um extra para a versatilidade do NV200.
Uma gama de motores a gasolina e a diesel em conformidade com a exigente norma Euro 5 garante que existe um motor para cada necessidade, onde a conversão especializada numa versão de caixa refrigerada com 2,2 m3 de volume de carga se tornou já popular. Mas muitas outras conversões podem ser adaptadas para dar resposta às necessidades dos diferentes utilizadores.
Tal foi o sucesso do NV200 no Japão, Europa e China, que a Nissan está a considerar introduzir este furgão galardoado noutros mercados, tais como a Índia ou a América do Norte. Todos os modelos vendidos na Europa são fabricados na fábrica da Nissan em Barcelona, Espanha.
Além do seu espaço útil e prático, o NV200 recebeu louvores pela sua dinâmica de condução. O NV200 tem base numa versão modificada da plataforma B utilizada para veículos de passageiros da Aliança Nissan, o que lhe proporciona níveis de comportamento e conforto de condução típicos daqueles veículos, aliados a uma posição de condução dominante.
Este desempenho está ao nível de uma gama de motores idealmente adaptados às tarefas que o NV200 irá realizar. A versão de base do turbodiesel 1.5 dCi desenvolve 90 cv (66 kW) e 200 Nm de binário, conjugada com uma caixa de cinco velocidades.
A tudo isto foi acrescentada uma versão mais potente e flexível da unidade common rail de oito válvulas, que desenvolve 110 cv (81 kW) e 240 Nm: o binário máximo está disponível desde um ponto tão baixo como 1.750 rpm.
Este motor possui uma nova calha de retorno de combustível e uma unidade de controlo para eficiência melhorada do combustível enquanto a pressão de injecção aumentou para 1.650 bar e o desempenho da vela da ignição acelera o arranque a frio. Está em plena conformidade com a Euro V e as rodas dianteiras são tracionadas através de uma caixa de velocidades de seis velocidades. As emissões de CO2 são de apenas 139 g/km.
Também está disponível um motor a gasolina de 1.6 litros que desenvolve 109 cv (81 kW) e 153 Nm de binário.
O baixo custo de propriedade foi melhorado por intervalos de manutenção prolongados. Agora, as mudanças de óleo são necessárias a cada 20.000 km ou um ano para as versões a diesel e apenas a cada 30.000 km ou anualmente para as versões a gasolina. Os realces de poupança de combustível incluem um valor de ciclo combinado de 8,8 l/100 km para as versões a gasolina e 5,7 l/100 km para os diesel.
"Independentemente do motor escolhido, a combinação de um forte desempenho, excelente economia, emissões reduzidas e baixo custo de funcionamento constituem um argumento cativante a favor do NV200," afirmou Sebastien Danvel, Director-Geral do Marketing de Furgões e Camiões, Nissan Europe.
O NV200 ao pormenor
O design recto e funcional do NV200 combina marcas de estilo dos actuais automóveis de passageiros e comerciais da Nissan mas acrescenta algumas características exclusivas como, por exemplo, a dramática linha de drenagem voltada para cima que envolve o vidro da porta, enquanto as largas janelas laterais fornecem uma visibilidade melhorada.
Na dianteira, foi atribuída ao NV200 uma nova interpretação da grelha da Nissan que flui em direcção aos elegantes e envolventes faróis. Consoante a versão, os pára-choques são pretos ou da cor da carroçaria. As portas deslizantes individuais ou duplas melhoram o pragmatismo, enquanto as portas traseiras de articulação lateral duplas são de origem, apesar de estar disponível como opção uma porta da mala de articulação superior.
Interior
Apesar das medidas gerais compactas do veículo, o armazenamento inteligente significa que o NV200 tem o espaço de carga que seria esperado encontrar num furgão muito mais comprido. No seu ponto mais estreito, entre as cavas das rodas, o piso de carga tem 1,22 m de largura e uns impressionantes 2,04 m de comprimento.
Mesmo esta dimensão pode ser aumentada. Uma antepara rotativa está disponível, que complementa o banco do passageiro dianteiro rebatível para permitir transportar uma carga com até 2,8 m de comprimento totalmente dentro do veículo. O NV200 possui também a altura de carga mais baixa da sua classe, apenas 524 mm de distância ao solo. No total, existem potencialmente 4,2 m3 de volume de carga na traseira do furgão, cerca de 25% mais do que os seus rivais mais próximos. A carga útil máxima do NV200 é de 793 kg.
Este amplo espaço de carga foi alcançado através da posição de condução mais elevada e da disposição da suspensão traseira, maximizando o espaço de carga disponível.
O depósito do combustível está colocado sob o banco do passageiro dianteiro com o bocal de enchimento do combustível situado no pilar B, atrás da porta do condutor. A suspensão traseira compacta utiliza uma mola de lâmina única e larga, de forma a proporcionar a resistência necessária para um veículo comercial ligeiro mas sem prejudicar o conforto, permitindo ao mesmo tempo um piso de carga vasto e desimpedido.
Uma posição mais elevada dos bancos para uma posição de condução dominante combina com a agilidade natural do NV200, para garantir que os congestionados centros das cidades sejam o mais agradáveis possível. O espaço ao nível dos ombros é equivalente a todos os seus rivais, apesar da sua carroçaria mais estreita. O espaço do habitáculo é também ajudado pela alavanca das mudanças tipo joystick, que emerge do tablier em vez de surgir do piso.
O painel de instrumentos único inclui um velocímetro que incorpora também um conta-rotações digital, como parte integrante de um abrangente visor de bordo. Este oferece ao condutor um conjunto vital de informações, incluindo um relógio, computador de bordo, conta-quilómetros total e parcial e um útil indicador de mudança de relação de caixa, que pode ser programado pelo condutor para melhorar a economia.
Chassis
O NV200 possui uma suspensão dianteira independente MacPherson e um eficiente eixo traseiro com uma mola única por roda, e a distância entre eixos é de 2.725 mm, contribuindo para a grande área de carga do NV200 e mantendo ao mesmo tempo excelentes níveis de manobrabilidade.
A suspensão dianteira está montada numa estrutura secundária com conjuntos combinados de mola/amortecedor e uma ligação inferior por braço em L. A estrutura secundária conta com apoios de borracha compatíveis para isolar os ruídos e as vibrações de estrada da plataforma, melhorando a sofisticação geral e o conforto em viagem. A barra estabilizadora dianteira está montada directamente no conjunto de suspensão independente para ajudar a fornecer um controlo mais eficaz em curva, enquanto o conforto em viagem é aperfeiçoado pela adopção de amortecedores do controlo de ondulações.
A suspensão semielíptica foi escolhida para o eixo traseiro por duas razões principais. O feixe de mola única ajuda a uniformizar a distribuição da carga a ser transportada no veículo, enquanto todo o conjunto é compacto e utiliza amortecedores convencionais em posição quase deitada, de forma a não interferir no espaço da carga. Isto também ajuda a manter o piso de carga o mais baixo possível. A disposição tem a vantagem extra de ser simples, robusta e económica.
O conforto em viagem e o comportamento melhoram com uma carroçaria rígida. Os pilares e embaladeiras extensivamente reforçados com nada menos de quatro travessas também ajudam a melhorar o requinte. Apesar da grande rigidez da carroçaria, a estrutura foi concebida para reduzir o peso e aumentar o espaço de carga.
As estruturas de absorção de impacto das portas e do habitáculo ajudam a proteger os ocupantes em caso de acidente, enquanto a segurança dos peões é melhorada pela utilização de materiais de absorção de energia no pára-choques, capot e guarda-lamas.
Para ajudar na manobrabilidade na cidade, o NV200 tem direcção assistida variável, que proporciona uma maior assistência a velocidades mais baixas, com um maior prazer de condução à medida que a velocidade aumenta. O sistema foi ajustado especificamente ao gosto europeu de modo a oferecer uma forte acção de auto-centralização a velocidades reduzidas do motor, para uma condução citadina mais fácil.
O ABS de série é impulsionado pela Assistência à Travagem e Distribuição Electrónica da Força de Travagem (EBD). O Programa de Estabilidade Electrónica (ESP) está disponível como parte de um Pacote de segurança opcional.
Equipamento
O NV200 pode ser um veículo comercial ligeiro, mas isso não o impede de estar ao nível de um automóvel de passageiros no que diz respeito ao equipamento, conforto e conveniência. Além do amplo espaço de armazenamento para objectos diversos, as bolsas das portas são suficientemente grandes para guardar dois mapas tamanho A4, existindo também um compartimento escondido dentro do porta-luvas para guardar valores e mantê-los fora do alcance visual.
As outras funcionalidades disponíveis de origem ou como opção incluem o ar condicionado, uma câmara retrovisora de estacionamento, a navegação por satélite Nissan Connect com conectividade Bluetooth, o fecho centralizado com comando e os vidros dianteiros eléctricos. Nos modelos com Nissan Connect, as imagens da câmara retrovisora aparecem no ecrã central. Nos outros modelos, as imagens são apresentadas num ecrã integrado no painel de instrumentos principal, próximo do velocímetro central. Além do generoso equipamento de origem disponibilizado, é possível adicionar o popular sistema de comunicação e navegação por satélite Nissan Connect em conjunto com o controlo da velocidade de cruzeiro e um limitador de velocidade que podem ser ajustados pelo condutor.
O entretenimento no automóvel é fornecido por um visor duplo DIN RDS com leitor de CD integrado e um dispositivo AUX-in para leitores de MP3. Todos os modelos possuem um par de altifalantes de 6,5 polegadas montados nas portas dianteiras.
Combi
Para provar a versatilidade do NV200, também estão disponíveis versões Combi com cinco ou sete lugares. Nestas o banco do meio é dobrável em 60/40 e todo o conjunto rebate para a frente para obter um acesso mais fácil à traseira ou para aumentar o espaço de carga. Os bancos gémeos da terceira fila, se instalados, podem ser rebatidos individualmente e são armazenados contra as paredes laterais do compartimento traseiro. Não é necessário retirar qualquer banco do veículo para aumentar o espaço para carga.
Mesmo com todos os bancos em utilização, existe espaço para bagagem atrás da terceira fila suficiente para albergar duas malas grandes, podendo albergar cinco malas grandes quando estes dois bancos estão rebatidos.