O LEAF VIRA UMA NOVA PÁGINA NA TECNOLOGIA AUTOMÓVEL
- O veículo 100% eléctrico mais vendido do mundo está agora recheado com mais tecnologia de topo -
- 100 alterações de engenharia introduzem tecnologia inovadora
- O motor eléctrico - do tamanho de uma bola de futebol - permite conduzir o Nissan LEAF durante 199km por carregamento
- Utilize a aplicação CARWINGS para smartphone ou PC para arrefecer/aquecer para uma temperatura predefinida o habitáculo do Nissan LEAF
- O avançado sistema de telemática envia em tempo real dados de condução e recebe informações relativas ao ponto de carregamento mais próximo
- Navegação por satélite repleta de funcionalidades tecnológicas, incluindo o Send-To-Car e Pontos de Interesse do Google
- O sistema estéreo Bose da Série Eficiência Energética (EES) e os altifalantes especiais recorrem a tecnologia digital para uma poupança de 50% de energia
A Nissan está a reinventar a forma como os condutores olham e sentem os veículos eléctricos, recorrendo à mais avançada e inovadora tecnologia virado para o utilizador integrada no novíssimo Nissan LEAF.
O modelo Nissan LEAF de 2013, a mais recente versão do mais popular veículo eléctrico do mundo, foi criado a pensar no condutor, colocando algumas das melhores funcionalidades de tecnologia automóvel à distância de um toque.
Os engenheiros da Nissan da Europa e Japão introduziram mais de 100 alterações de engenharia e tecnologia, ao mesmo tempo que refinaram várias das funcionalidades existentes do Nissan LEAF para produzir maior eficiência e um desempenho amigo do ambiente ainda mais significativo.
No coração do NISSAN LEAF está o seu sistema de telemática e de entretenimento CARWINGS, ligado ao mundo exterior através de um cartão SIM dedicado, incluído no equipamento de série do novo LEAF. Isto liberta o condutor da necessidade de ligar o seu smartphone para obter as vantagens da conectividade no automóvel e permite-lhe obter total controlo das funcionalidades de telemática através de um resistente ecrã táctil de sete polegadas.
A maior parte das mais de 100 alterações ao Nissan LEAF original - mais de 65.000 veículos vendidos em todo o mundo - tiveram como base as informações recebidas directamente dos clientes ou foram inspiradas por comentários em fóruns relacionados com o Nissan LEAF ou outros fóruns automóveis. Uma das alterações mais importantes foi o trabalho realizado para melhorar o algoritmo utilizado para determinar a "autonomia real" restante do veículo durante a viagem.
Este algoritmo memoriza agora o comportamento do condutor ao volante e utiliza lógica inteligente de longo prazo em vez de responder simplesmente ao consumo de energia em determinado momento.
Outras melhorias relacionadas com tecnologia incluem:
- A capacidade de "chamar" o Nissan LEAF para verificar o seu estado de carga antes de partir em viagem
- O Send-To-Car da Google permite definir rotas a partir de um computador/smartphone e enviá-las para o LEAF
- As melhorias permitem determinar melhor a autonomia de bateria
- A lista de pontos de carregamento situados na proximidade é permanentemente actualizada através do sistema de telemática
- O botão do Modo Eco no volante reduz a aceleração e aumenta a autonomia
- Os "dados em destaque" no ecrã indicam os níveis de poupança de energia pessoais/internacionais do Nissan LEAF
- O sistema estéreo Bose da Série Eficiência Energética (EES) possui um woofer mais leve um amplificador digital para utilizar menos energia
- Quatro câmaras de bordo proporcionam uma vista de 360 graus em torno do LEAF para um estacionamento mais fácil
- A bateria tem aproximadamente 5.000 vezes a capacidade de um smartphone médio
- O motor produz 254Nm de binário
- O novo indicador de bateria mostra a percentagem restante de carga, com um visor de barras
- Luz LED na porta de carregamento para assegurar boa visibilidade à noite
- Pode ser aquecido no Inverno ou arrefecido no verão através da aplicação CARWINGS a partir da sua casa ou escritório
- A escolha da opção de rota mais ecológica permite definir o percurso de modo a maximizar a poupança de energia e aumentar a autonomia
- Os faróis LED têm uma duração cinco vezes superior à das lâmpadas de halogéneo tradicionais
- O leitor de RSS lê as notícias, a previsão meteorológica ou informações durante a viagem a partir dos feeds RSS favoritos
- Melhorias nos bancos e direcção para se adaptar melhor aos condutores Europeus
Malcolm Holmes, Gestor, Áudio, IT, Design de Instrumentos e Interruptores afirma que "a tecnologia está a tornar-se cada vez mais importante para os nossos clientes e a Nissan quer assegurar que toda a tecnologia que introduzimos no Nissan LEAF é inovadora e acrescenta emoção. Não estamos interessados em engenhocas de aparência. Todas as tecnologias possuem um valor real para o cliente, todas as características e funcionalidade que introduzimos no novíssimo Nissan LEAF aumentam genuinamente o prazer da condução".
A segurança é um elemento essencial no Nissan LEAF, para desmistificar preocupações comuns frequentemente levantadas por potenciais compradores, incluindo a possibilidade de não conseguirem conduzir ou carregar o automóvel quando chove ou há humidade. Toda a potência de alta tensão é mantida em segurança fora do habitáculo e uma bateria dedicada de 12v é utilizada para alimentar todas as funções no espaço do condutor e do passageiro, como os vidros eléctricos, interruptores e sistema de entretenimento interior.
Motor e bateria
Cada Nissan LEAF possui um grupo motopropulsor eficiente que foi construído verticalmente como num motor tradicional e possui um motor tão compacto quanto uma bola de futebol. A corrente eléctrica é distribuída a partir da bateria de 192 células, com 380v e que pesa cerca de 250 kg.
A bateria pode receber diferentes tipos de alimentação de corrente graças a um sistema de inversores que a direccionam e convertem. Por exemplo, a corrente CA provém de uma tomada doméstica normal e é convertida para CC, para alimentar a bateria. Os carregadores rápidos públicos ligam-se directamente na tomada CC do Nissan LEAF para carregar desde o estado de vazio até uma percentagem de 80% em 30 minutos.
A bateria propriamente dita está colocada na parte inferior do automóvel, para proporcionar um centro de gravidade reduzido, enquanto um novo sistema de travagem regenerativo fornece até 94% de energia à bateria. O cabo de carregamento pode ser automaticamente desbloqueado para que outras pessoas o possam utilizar após o carregamento completo, mas agora é utilizado um bloqueio electromagnético para evitar uma remoção indevida do cabo de carregamento.
Com base nas informações recebidas dos proprietários actuais do Nissan LEAF, foi também modificada a porta de carregamento de bordo do automóvel. A tampa do carregador pode agora ser aberta remotamente através da chave ou por meio de um interruptor eléctrico (em lugar de um mecânico) no habitáculo e existe uma pequena luz LED no interior do conjunto para ajudar a identificar as tomadas à noite ou num local às escuras, como um parque de estacionamento subterrâneo.
O LEAF pode ser deixado a carregar com segurança numa garagem ou pátio durante a noite, com um tempo de carregamento de até 12 horas quando ligado a uma tomada doméstica normal. A Nissan recomenda que os proprietários de um LEAF verifiquem as suas instalações eléctricas de casa através de um electricista profissional, como requisito mínimo antes da utilização inicial. A melhor solução de carregamento doméstico é uma caixa montada na parede, com capacidade para carregar 16A ou 32A (dependendo das normas locais), para carregar um Nissan LEAF em oito ou quatro horas respectivamente.
O Nissan LEAF pelo mundo
Circulam pelas estradas de todo o mundo 65.000 Nissan LEAFs dos quais 10.000 só na Europa; no total, representam mais de 300 milhões de quilómetros de emissões zero.
Globalmente, os proprietários do Nissan LEAF economizaram 358 milhões de litros de combustível desde que começaram a rolar na estrada em 2011 - o suficiente para encher 39 super petroleiros.
O jornalista de tecnologia de consumidor do Reino Unido, Jonathan Weinberg, que já teve oportunidade de conduzir o novíssimo Nissan LEAF, afirmou: "A tecnologia no interior dos automóveis está rapidamente a tornar-se num elemento diferenciador para os compradores que adquirem um novo veículo, com a Google e Apple a investirem intensamente nesta área. Descobri que a tecnologia no Nissan LEAF é fácil de utilizar, bem concebida, antecipando um futuro emocionante."
E acrescentou: "Existe a ideia feita de que os veículos eléctricos são lentos e que não percorrem longas distâncias, mas a sensação de condução é igual à de qualquer outro veículo, com a grande vantagem de ser muito silencioso. No início, nem me apercebi de que o motor já estava a trabalhar."
Em quase toda a Europa, existem incentivos governamentais para fomentar a utilização de veículos 100% eléctricos, como o Nissan LEAF - incluindo subsídios, isenção de IVA e uma redução a nível de impostos. Existem também subsídios para a instalação de carregadores de parede, domésticos e carregadores rápidos em locais públicos.
Um novo esquema de aluguer de bateria para 2013 permite reduzir o preço inicial do novo Nissan LEAF através de um pagamento mensal, em vez da compra imediata, para cobertura do custo da bateria.
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FACTOS NISSAN LEAF 2013
PAINEL FRONTAL FUTURISTA
- O sistema de telemática utiliza um cartão SIM para uma ligação permanente
- O resistente ecrã táctil de sete polegadas actua como centro nevrálgico do automóvel
- São enviados dados de condução anónimos para o Centro de Dados Global, no Japão permite programar rotas directamente a partir de um PC ou smartphone
- Os dados dos Pontos de Interesse do Google assinalam as comodidades existentes na proximidade
- O leitor de RSS lê as notícias, a previsão meteorológica ou informações durante a viagem a partir dos feeds RSS favoritos
- Câmaras de vídeo localizadas na frente, na traseira e nos espelhos retrovisores
- Uma imagem 360º "vista de cima" é assim criada no ecrã para um estacionamento mais fácil e seguro
BATERIA
- A bateria do Nissan LEAF tem aproximadamente 5.000 vezes a capacidade da bateria de um smartphone
- Pesa um sexto do total do veículo, com aproximadamente 250 kg
- Instalada na parte inferior, sob o piso, permite um baixo centro de gravidade
- Novo sistema de travagem regenerativa fornece até 94% de energia à bateria
- Bateria à base de lítio, composta por 192 células e com uma capacidade total de 380v
GRUPO MOTOPROPULSOR
- Completamente novo e reconstruído de base para o novíssimo Nissan LEAF
- O novo design vertical integrado permite uma poupança no espaço ocupado pelo grupo motopropulsor
- O motor sem escovas utiliza menos terras-raras e tem o tamanho equivalente ao de uma bola de futebol
- Gera binário máximo a partir das zero rotações, para uma boa resposta em aceleração
- O motor produz um binário de 254 Nm
- O novo Nissan LEAF emite metade do ruído perceptível dos concorrentes de combustão interna de dimensões equivalentes ou Híbridos de Gasolina
- Limpa pára-brisas construídos especificamente para este modelo, alimentados por motores praticamente inaudíveis
CARREGAMENTO
- Pode ser carregado a partir de uma tomada doméstica normal em 10-12 horas
- Wallbox doméstica com novo carregador de 6,6kW demora aproximadamente quatro horas a carregar
- O carregador de 6,6kW do Nissan LEAF possui um consumo de energia semelhante ao de um chuveiro eléctrico, carregando totalmente o veículo, a partir de um estado de bateria vazia, em 4 horas
- Os carregadores rápidos públicos podem carregar a bateria de um Nissan LEAF, a partir do estado de vazia até 80%, em aproximadamente 30 minutos
- A tampa do carregador pode agora ser aberta, remotamente, através da chave
- Luz LED adicionada à tampa do carregador, para boa visibilidade quando carrega durante a noite
- O bloqueio electromagnético impede a remoção do cabo de carregamento
- O cabo de carregamento pode ser automaticamente desbloqueado para que outras pessoas o possam utilizar após o carregamento completo
- Existem actualmente 21.000 carregadores CA em operação em toda a Europa e 759 carregadores rápidos CC
CUSTOS
- A bateria de 24 kWh do LEAF tem um custo de €2.50 por carregamento completo
- O custo por 100km de um Nissan LEAF é menos de um quarto do custo de um automóvel de combustão interna de dimensões equivalentes que percorra a mesma distância
AQUECIMENTO/VENTILAÇÃO
- A nova bomba de aquecimento eléctrica é 70% mais eficiente, para assegurar uma autonomia ainda maior
- A aplicação CARWINGS permite a ligação remota do sistema de aquecimento/arrefecimento do habitáculo para uma temperatura predefinida
- O LEAF pode ser desembaciado e aquecido no Inverno a partir do conforto da cama
- O aquecimento/arrefecimento remoto durante o carregamento evita uma utilização de energia da bateria durante o início do percurso
ECOLOGIA NA ESTRADA
- O botão Eco no volante controla a aceleração, para maior eficiência
- O sistema estéreo Eco Bose possui um amplificador que emite menos calor, produzindo o mesmo nível de som de um sistema convencional, mas com menos 50% de consumo energético
- A escolha da opção de rota ecológica permite escolher um percurso de modo a poupar energia e aumentar a autonomia
- O sistema também tem em consideração as velocidades permitidas em cada estrada e a existência de declives para determinação da rota mais plana possível
- Avisos sinalizam os possíveis pontos de carregamento, se a rota exceder a autonomia actual
- Melhorias ao nível da navegação por satélite incluem a previsão de autonomia restante no final de viagem
- Lista permanentemente actualizada de pontos de carregamento
- Os faróis LED têm uma duração cinco vezes superior à das lâmpadas de halogéneo tradicionais
- Mais de 60% do plástico utilizado no interior do Nissan LEAF provêm de materiais reciclados
- 99% do veículo é recuperável e as baterias recicladas ou reutilizáveis
A PERSPECTIVA DOS ENGENHEIROS DA NISSAN
Malcolm Holmes, Gestor, Áudio, IT, Design de Instrumentos e Interruptores afirma que "Há uma grande capacidade de computação por trás da telemática CARWINGS e aquilo que poderemos fazer no futuro só depende da nossa imaginação. A tecnologia que acrescentaremos no futuro terá de ser útil para o condutor e terá de melhorar a experiência de viagem permitindo, por exemplo, a reserva de hotéis e restaurantes com o toque de um botão".
"As condições de condução na Europa são diferentes das condições no Japão, onde mais tempo é passado no trânsito e onde os sistemas de entretenimento são especialmente úteis quando se está parado. Na Europa, deseja-se interacção enquanto em movimento. Uma das grandes melhorias neste campo deu-se a nível do algoritmo utilizado para determinar a autonomia estimada durante a condução. Este algoritmo memoriza agora o comportamento do condutor e utiliza também uma lógica inteligente de longo prazo em vez de responder simplesmente ao consumo de energia a um determinado momento. Em breve desenvolveremos uma função que, para além de lhe indicar o ponto de carregamento mais próximo lhe indica também se está a ser ou não utilizado por outra pessoa".
Tom McCabe, Engenheiro Sénior, Engenharia Orientada para o Cliente, comanta por seu turno: "A melhor forma de alterar os preconceitos sobre os veículos eléctricos é conduzir um Nissan LEAF. Quem experimenta, sai com um sorriso na cara. Este automóvel transmite uma sensação de resposta muito melhor do que um com motor tradicional de combustão interna. Não é um automóvel de baixa performance. É um automóvel concebido para ultrapassagens, para responder em situações de tráfego intenso e, quando coloca o pé no pedal, responde com um binário instantâneo".
"As preocupações mais comuns relativas aos veículos eléctricos também não são problema. Não há qualquer dificuldade relacionada com a condução ou carregamento do automóvel em condições de humidade, e toda a corrente de alta tensão é mantida fora do habitáculo do passageiro".
John Ette, Engenheiro, Desenvolvimento de Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado: "Um dos benefícios do novíssimo Nissan LEAF é poder predefinir a temperatura do habitáculo quando sai, e ligar o sistema de aquecimento ou arrefecimento na manhã seguinte utilizando uma aplicação ou um computador. Por isso, quando desejar sair de manhã, o veículo já terá aquecido ou arrefecido utilizando corrente da tomada de alimentação durante o processo de carregamento em vez de consumir energia da bateria".
"Não tem de se preocupar com aquele aumento súbito do consumo de energia logo pela manhã, o que significa que terá a autonomia de que necessita para condução. É realmente uma grande vantagem, especialmente no Inverno. O Nissan LEAF já estará desembaciado quando sair de casa e nem precisará de sair do conforto da sua cama para iniciar o processo".
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Sobre a Nissan
A Nissan Motor Co., Ltd., a segunda maior empresa automóvel japonesa, encontra-se sedeada em Yokohama, Japão e é parte integrante da Aliança Renault-Nissan. A operar com mais de 267.000 funcionários a nível global, a Nissan forneceu aos seus clientes mais de 4,9 milhões de veículos e gerou receitas superiores a 9,6 biliões de ienes (90 mil milhões de euros) no seu ano fiscal de 2012. Com um forte compromisso para com o desenvolvimento de produtos inovadores e entusiasmantes para todos, a Nissan disponibiliza uma gama abrangente de mais de 60 modelos diferentes sob as marcas Nissan e Infiniti. Pioneira e líder na mobilidade de emissões zero, a Nissan fez história com a introdução do Nissan LEAF em 2010, o primeiro veículo puramente eléctrico, comercializado em massa, economicamente acessível e que é neste momento o VE mais vendido de sempre na história do automóvel.
Para mais informações
António Pereira Joaquim www.newsroom.nissan-europe.com/pt
Communication Manager http://www.facebook.com/NissanPortugal/
Nissan Iberia SA - Portugal http://twitter.com/NissanPortugal
pereira-joaquim.antonio@nissan.pt http://www.youtube.com/user/NissanPortugal
+351 962 062 633 http://www.scribd.com/NISSANPORTUGAL
